造型更加现代与时尚 曝雷克萨斯新款LFA
雷克萨斯LFA是为数不多具有收藏价值的超跑车型之一，该车全球限量500台，已于2012年正式停产。近期，关于雷克萨斯LFA将重新生产的消息层出不穷，更有海外媒体曝光了一张来自YouTube艺术家TheSketchMonkey发布的雷克萨斯新款LFA渲染图。从这张渲染图可以看出，新车外观延续了老款车型的三角形前大灯组和进气口，宽大的侧面包围，经典的五幅式运动轮毂等设计元素，前脸采用了雷克萨斯最新的家族式进气格栅，整体造型更加现代与时尚。动力方面，外界有人士希望新车能搭载丰田GZ系列的V12发动机，从而与众多搭载混动系统的超跑车型区分。
上图为老款车型
2012年4月25日
好戏开演！雷克萨斯LFA试驾对比兰博基尼 十年磨一剑，雷克萨斯的LFA超级跑车终于完成了，兰博基尼是它最热切的目标。精确与激情的较量：好戏开演！
设想一下，在Aventador和LFA项目的最初，当兰博基尼和雷克萨斯各自召集最优秀的工程师、设计师和产品战略规划师来执行这个项目时，会是怎样做的呢?在日本，一群人穿着统一的工作服，坐在简单装修、灯光明亮的整洁房间里，讨论着重量分配、材料、精确度目标、空气动力学，他们只喝加了柠檬条的纯净水。没有人会提到竞争对手，也没有人使用类似“血统”这样的词汇。在意大利则是另一番景象。强烈的日光从弯曲的百...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月9日
触摸你的灵魂脉动 试驾体验雷克萨斯LFA
理性需求从未存在过，JC向过分华丽的LFA致以崇高敬意。并深深想念错过的午餐……
雷克萨斯LFA 的V10
发动机从怠速爆发到
9000r／min只需0.6S
这实在是太快了，快到工程师们不得不安装电子显示转速表，因为没有任何现实中的转速指针能够跟上它的动作!
丰田表示，为了获得更好的操控性，车身52％的重量会放置在后轴。所以LFA的散热器和电池都位于车身后部，连玻璃清洁剂的蓄水瓶也不例外。
它的单离合拨片式换挡变速器，换挡动作慢而且野蛮。每次它变换挡位，就如同一名拆迁队大汉在你...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月6日
超跑隐士强势来袭 试驾雷克萨斯F全系
其实在今年春节时候，我刚刚来日本旅游过，7天全部呆在了东京…，目的只有一个（陪朋友购物），回国后我也很常常遗憾，当时没有安排去趟富士山泡泡温泉之类的行程。感谢上天眷顾我，时隔不久我接到了一个富士赛道的试驾活动。相比富士山的温泉，富士赛道要更加吸引我，但比起富士赛道，雷克萨斯F全系或许才是最大的魅力。
在这里我要解释一下，V10发动机并非只有72°夹角才能拥有均匀点火，大众的V10 TDI柴油发动机就采用了90°的夹角设计，其整...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月11日
收放自如的洒脱 雷克萨斯F体验日活动记
中国文化讲求平衡之道，如太极中的阴阳转动，动静结合。而在雷克萨斯运动部门看来，性能车需要的也是均衡，既有冲动时的速度激情，又有平静下的时尚优雅，能将“非日常”的track day和“日常”的开放道路无缝切换。无论是谁，只要希望享受驾驶乐趣，无论驾驶技能如何，都会为字母F而洋溢笑容。
雷克萨斯的F体验日活动，是感受这种均衡的最佳时机。如果说“普通”的雷克萨斯产品就有一种让人无法抗拒的魅力，那加了F徽标的雷克萨斯性能车，则在这份魅力前增加了一个词——热情。这种热情不同于狂野，而是一种收放自如的...
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