游刃有“余” 新Jeep大切诺基长期测试

 “拥有5.7升V8发动机”如果是大切诺基5.7名片上最耀眼的一行字，翻过背面，你会发现还有四个小字也在定义着它：游刃有“余”

春节前这台大切诺基5.7加入到了编辑部的长测车队伍之中，我有幸在第二个长测周期内与它相伴。豪放之外，它让我体会到了美国精神之中的实用主义，面对生活中各种繁杂的需求，大切表现得很从容。

“不怒自威”，这是大切诺基前脸给我的第一印象。一度认为大切身上大量采用的镀铬装饰与前进气格栅上大大的Jeep标志格格不入，但近距离端详之后我得承认，这种蓄霸气于精致之中的设计理念，或许不会适合所有的Jeep车型，但非常适合大切诺基。

我的同事在体验过大切5.7升V8发动机的澎湃表现之后都认为它是一台足够“猛”的车。而我则对大切的“胸怀”非常好奇，适逢编辑团队要进行一次规模庞大的专业场地测试，需要从编辑部运载数量众多、大小不一的测试装备前往测试场，这不正是让我一探究竟的好机会吗?

大切后排座椅的靠背可以按比例放倒，放倒靠背的同时，头枕还会自动向前翻下，有些车型因为头枕导致靠背不能完全放平，而这个问题被Jeep很细腻地解决了。后排靠背和底板的平整度很好，没有让人厌烦的凸起。行李厢在正常的情况下，宽度为1030毫米，深度为970毫米，放倒后排座之后，进深可以达到近2米。

行李厢的深度惊人，但也带来了问题：如果有大件物品需要从行李厢门放入深处，就要非常费力地推很长的距离。Jeep的解决办法是在行李厢地板上镶嵌四根金属条，减少了推动物品时的阻力，也减轻了长时间放置物品对地板的磨损。行李厢内侧放置的4个固定物品的锚点，可以约束好杂乱无章的行李装备。编辑部的测试装备包括各种电子仪器、桩桶、大小不一的箱子，全部装进去并没有消耗我们太多时间精力，而这占据的仅仅是常规状态下大切的782升行李厢容积，大切后排座椅折叠后拥有1554升巨大空间，我们没能难倒它。

前往测试场的高速上，我将大切切换至运动模式，它的四轮独立空气悬挂系统会将底盘降低15毫米，带来更稳定的高速动态表现，这套系统还会在车辆进入泊车状态后，将底盘降低40毫米，方便乘员下车，同时也方便我们装卸设备。遥控式电动行李厢舱门比较便利，连续2次摁下车钥匙上的行李厢开启按钮，在几声电子警告声之后，行李舱门缓缓打开，关闭舱门也是同理，不需要车主爬高蹿低、手忙脚乱地操作。行李厢玻璃可以单独打开，不过按钮放置的位置可能会让不熟悉的人迷茫一下，以为是行李厢舱门的开关。

一天的测试很快结束，试图考验一下大切的我“失望而归”，它的表现足够出色，也让我知道，5.7升V8发动机并不是它唯一的亮点，它还有很多让你惊喜的地方，想了解更多吗?那就请继续关注我们中国汽车画报长期测试栏目的后续报道吧。