甩掉“油老虎”的帽子 路虎卫士电动版

随着全球能源紧缺和环境恶化日趋严重，能源和环境的可持续发展已经成为了包括汽车行业在内的全球问题。为了能够更好地应对这个问题，各汽车品牌也是绞尽脑汁寻找解决方案。因此，混合动力车型、纯电动车型不断涌现。虽然对于这些全新的动力各方人士还存在各种各样的争议，但不能不承认，就目前的汽车技术，混合动力和电力驱动是最佳的可行方案。作为专业豪华suv品牌，路虎从 2013年开始也加入这一能源和环境保护行动中来。

在人们的传统观念中，越野车、SUV一直顶着“油老虎”的帽子。不过，随着汽车科技的不断进步，越野车、SUV的油耗和排放也在不断降低，但这并不能成为越野车、SUV不用面对能源和环境问题的理由。

在本届日内瓦车展上，路虎对外界展示了一款纯电动卫士研发测试车型，揭示其在新能源开发上的成果。

在这款电动卫士试验车上，原来标准的2.2L柴油发动机和变速器被一台70kW、330N·m的电动机和一块容量为27kWh，电压高达300V的锂离子电池所取代。与传统内燃机不同，纯电力驱动带来的好处非常明显，比如说零排放。但与此同时也有其不足之处，比如续航能力、充电时长以及能否实现内燃机车型的性能。

当然，这些问题对于路虎来说更是至关重要。不过，从这台电动卫士测试车的表现来看，路虎的工程师显然已经做了它们该做的事情。这台电动卫士试验车的续航里程完全可以超过80km，而在低速越野行驶时，更是允许使用超过了8小时再进行下一次充电。另外，在7kW快速充电模式下，充满整块电池只需要4小时，即便使用便携式3kW充电器也只需要10小时。

至于性能方面，电动卫士保留了传统卫士强大的四轮驱动系统和差速锁。由于电动机从起步开始便能提供最大所知，它并不需要变速装置和传统机构，一台2.7：1的减速箱配备现有卫士的四驱系统完全可以实现相同的性能。另外，经过重新调整的路虎地形反馈系统也可以应用于电动卫士。

电动卫士测试车的电池组重达410kg，安装在原来柴油发动机的位置，因此整备质量相比内燃机版的卫士110增加了100多kg，达到2162kg。不过，所有的电力驱动系统的主要组成部件，包括电池、逆变器和电动机都是用风冷取代了传统的水冷，减少了冷却机构的部件和整体的重量。制动能回收装置是电动测试车的标准配置，利用下坡辅助系统，发电机可以产生30kW的充电功率。由于最新的电池技术让电池组能够在不降低电池组寿命的情况下以常规电池两倍的速度进行充放电，因此几乎所有的再生能源都会被回收和存储，这也就意味着在理想条件下，高达80％的动能可以被回收。

这款测试车已经经过了路虎工程团队严格测试并获得成功，并命名为美洲豹1。测试车辆的性能经过了极端环境的测试，其性能是常规道路上的电动车所不能同日而语的，它可以在13％的坡度上拖动12吨的Road Train(一种超长的公路货车)，更有800mm的涉水深度。

此外，测试车还遵循了路虎“Tread Lightly (轻轻对待)”的越野文化，电动驱动系统的低速能力能够保证这台测试车在攀爬障碍时不会对地面进行不必要的破坏。

虽然目前路虎还没有为这台全地形的电动卫士制定生产计划，但它们会在今年下半年在某些特殊渠道提供服务。