老前辈新生代大PK 新老款路虎卫士对比

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新生代：2011款路虎卫士

老前辈：1984年卫士，1951年1系列路虎、路虎2系列

现今的市场上仅存很少一部分四驱车强悍到能够从4S店直接驶入澳洲最艰险的地方去，卫士110是其中之一。但设计老旧、毫不体贴的卫士，在现如今以圆滑外形舒适内饰和具有完美空气动力学设计为主流四驱车世界里，究竟能够占有怎样的地位？

本次海外测试我们澳洲的同行组织了悉尼路虎俱乐部一些老款的路虎以及它们的所有者们前来进行对比和感受。如果新卫士的质量和制造工艺真的在过去几年中稳步前进，这些天天开路虎车的人可以告诉我们2011款路虎卫士是否英雄依旧。

第一个到达测试地点的是悉尼路虎越野俱乐部的主席，马特·巴恩斯，他驾驶一辆1984年的卫士110。马特的110是仅有的八辆普通驾驶室V8版之一，皮卡车身版卫士在1985年被军方引入澳大利亚，并被用作军警车。马特在1995年购买了这辆卫士的二手车，因为他想要一辆能够经历时间考验并且在海滨生活中幸存的独特四驱车。原厂的3.8L V8发动机开始有些老旧了，因此被换成了一台来自发现车型的4.0L发动机，并进行了改造，完全符合规范。车尾篷在澳大利亚非常独特，实际上是马特的一个做车房进口生意的伙伴从英格兰原装运回来的。除此之外，马特所说的那些装在他的110上用来掩饰凹痕的网纹板，其1984年至2011年之间的相似性让人觉得不可思议。实际上许多车身组件仍然是完全可以互换的。这就是超过24年保持许多相同元素的外部设计的好处！据马特说，这些年卫士110最大的改动之一是将格栅从金属换成了塑料材质，这惹恼了许多卫士的拥趸者，因为这意味着他们再也不能在周末野营的时候将卫士的格栅当烧烤盘用了。

下一位是马克和他的1951年1系列路虎。这是一款始于1948年的车型，其轴距原来是80英寸(2032mm)。除了更换引擎和变速箱，装了一个3系列柴油机外，马克的路虎基本保持了原厂状态。让人惊奇的是，这辆车和新卫士尽管相隔了60年，但两车的相似之处依然十分明显。这个外部风格改变的极简主义概念贯穿了整个路虎的历史进程，其他品牌只有Jeep牧马人和丰田FJ酷路泽是这样，依然保留着它们与前辈间明显的相似处。像许多路虎越野俱乐部成员一样，马克拥有路虎的历史也和他的生命差不多长。实际上他的第一辆车是一辆2A系列路虎。我们不能确定究竟是那一年的，因为马克没有告诉我们，原因是这也许会泄露他的年龄。他拥有过的9辆四驱车中有七辆是路虎，所以他绝对有资格评判2011款卫士110究竟是否配得上它的兄弟姐妹。