适合女同胞驾驶 分析浅谈英菲尼迪EX25
在这六辆竞品车型中，体积最小的就是这款英菲尼迪 EX25，我们今天驾驶的是不久前英菲尼迪EX25新增的四驱版车型。虽然如今英菲尼迪品牌的认知度还比不上奔驰、宝马、奥迪，但从大街上越来越多的英菲尼迪汽车来说，这个品牌已经开始给人留下深刻的印象，它动感、流畅、年轻的外观设计将成为最大的卖点。
外观设计
相比于另几辆竞品车型来说，EX25的外观流线感更为突出，也许正是因为这样的造型，才使不少女同胞对它情有独钟。虽然是一辆 Crossover，但从侧面看上去的EX更像是一辆跑车，它的各种线条都在冲击着我们的视线，让英菲尼迪那种运动基因和运动化设计有了更鲜明的表达方式。EX车头的特征比较明显，大灯组为不规则曲面，与车身融接的比较恰当，与 G系列和M系列有着相似之处。此外，自适应巡航依靠前保险杠底部的雷达探头提供硬件支持。虽然EX的车体并不大，但脚下的18英寸轮圈非常引人眼球，这套轮圈使EX的外部观感增添了几分硬派气息。
动力性能
虽然EX25仅搭载了一款2.5L的V6发动机，但在轻量化的车身和7挡手自一体变速器的帮助下，加速感绝不弱于其他几辆竞品车型。很多人都知道，英菲尼迪的自然吸气发动机基本都是高功率调校版本，力求压榨出发动机的每一分能力。也正因为如此，EX有着不错的加速能力，但相对而言油耗就不那么乐观了。从加速测试测验来看，EX25的0-100km／h加速时间为7.8秒，对于一个2.5L排量的车型来说，已经相当不错了。
驾驶表现
英菲尼迪旗下的车型都很注重运动性，EX也不例外。别看在这几辆竞品车中EX的体型最小，但可以说是短小精悍。它通过精准的转向和自然吸气发动机非常直接的油门响应，成就了其强大的城市道路穿梭能力，尤其是上下班高峰期，EX25的并线能力极强，这都得益于 2.5L V6发动机在低转速时就能产生的高扭矩。从越野表现来看，EX25四驱版本虽然在车轮的扭矩分配上可圈可点，车身稳定性高，但较低的底盘很大程度限制了车身的通过性，因此就算碎石或泥泞路面上EX25四驱版表现的四平八稳，进入更为复杂的坑洼路时还是以慢为主。
车内配置
EX车内的构造营造了很不错的豪华感，整体棕红色的皮革包裹和木艺装饰让车内整体上升了一个档次，在内饰设计风格上，我们在几辆竞品车型当中给予了EX最高的评价。从豪华配置上来说，EX上的全景影像倒车系统是一大亮点，它通过车身侧面和后面的摄像头来告知驾驶员全方位的状况，非常有效的避免了剐蹭轮圈发生。中控台的构造是EX凸显豪华的一种方式，中央设计的走针式表盘在其他车型上很少看到。不过让人头疼的是EX中控台的按键多少有些夸张，但习惯后会发现按键的设计十分有条理，负责同一项内容的按键都在一层中，让人比较好寻找。
舒适度
坦白的说从外形来看我们就已经知道 EX25内部空间不会宽敞，身高1米80的我坐入主驾驶位时稍感拥挤，头部距离车顶只有两指的距离。在我驾驶这辆车的时候主驾后方的座椅坐一位女同胞比较合适，如果再坐一个体型和我差不多的仁兄，那腿部空间就确实有些紧张了。从其他方面来看，EX25的静谧性也相当不错，胎噪和风噪都很小，但发动机清脆悦耳的声音还是经常能飘到车内。至于悬架的表现，前双叉臂后多连杆结构让这辆车在城市的表现很出色，但如果进入碎石路面，车内的振动就明显增大了很多。
