一辆车的选择和意义 汤军和宝马X5的故事

有人曾对喜欢奔驰、宝马、奥迪的人的性格做过一个分析和归类，虽因纯属娱乐无需赘述结论，但性格在选车中起的作用却也可窥一斑。宝马X5在汤军买车时是同级别中最后一个选择，现在他却成了其车主，这其中，自有一番道理。

汤军是南京人，大学念计算机，后来师从华罗庚门下弟子攻读管理专业，毕业后从事卫星通讯行业，一做就是十几年，算算正北京的生活也已经20年，汤军的第一辆车是帕萨特，卡着10年一换车的点儿。他在两年前入手了X5。选车时，目标明确了四驱suv后，汤军锁走了Q7、ML250和X5、

我最开始想买Q7.但它的中控集成度很底，一眼望去几十个按钮，使用起来太累，这种理念我不喜欢，对ML250的内饰也不太感冒，而且空间也小。开始把X5排最后是因为听朋友说宝马故障率相对高一点，但我现在可以说这车超乎预期，到现在没出现一点问题。”

汤军的车内非常干净，个人痕迹和色彩轻微到说是辆媒体试驾车都绝对没问题。“我喜欢越简单越好，这也是X5最打动我的地方。中控台简洁集中但功能丝毫不差，操作起来非常人性化。”采访中，他调侃说乔布斯就是被我这种给手机前加膜后加壳的人气死的，“我的iPhone和 iPad什么都没有，都是本来的样子，最后该怎么样就怎么样，东西就是拿来用的，”汤军说，“我的X5也一样，一切原厂，连膜都没贴。”

X5的外形沉稳低调，甚至有些保守，而这也正是汤军所追求的。“我并不希望别人知道我是谁，什么身份，车有多贵，买车不是给别人看的，我在乎的是自我感受。”用他的话说，假如每天开车上下班 2小时，一个月算20天就有40个小时在车里，累计下来数目很可观，要善待自己，买车就是买喜欢，所以聊起车内配置，就知道X5没让汤军失望。

首先X5的隔音非常好，用车载蓝牙电话外面根本察觉不到通话声音。的确，采访时他坐车里接电话，站在旁边的我甚至都没意识到那通电话是何时结束的。前排座椅调节很好，视野宽阔，而且坐久了不会累，腿始终能保持在一个自然的姿势。车内的扶手角度合适，用着很舒服。车灯调节也是自动的，“开上X5我就没操心过灯光的问题，像过隧道时我都不用管。” HUD平视显示系统也是汤军着重强调的一点，它将时速和导航等信息投影到前风挡玻璃上，不用分散注意力看仪表盘，高速驾驶更安全。不过做通讯行业的汤军也提出了自己的看法：“功能很好，但不足是不是彩色投影，而且显示内容比较少，像碟中谍4里宝马概念车那种风挡全屏幕投影10年以内应该能做到，电子的东西很容易做到，没有问题。”

汤军说他喜欢开快车，“夜里在长安街上速度能上120公里小时，那种感觉很畅快，”对操控行性和驾驶感受他也体会颇深。

3.0T的动力让X5在加速性上表现出色，在140公里/小时以上的速度基础还能持续加速，但由于车的自重问题低速加速不是特别好，“挪动比较慢，油门有点吃力。”刹车很灵敏，不会有磕头感；8挡变速器相当绵密，根本感觉不到换挡。操控性能非常好，速敏方向盘(宝马主动式转向系统)在不同车速和路况下自动调整转向角度，更加安全。“以前开帕萨特过坎儿都会减速，开了X5从来不会，”汤军说。 X5的避振器滤过了大部分震动，乘坐的舒适性自然提高不少。自动泊车也很人性化，只要车辆停下来便会自动进入P挡，不用担心溜车的问题。而惟一让汤军不太满意的是X5 40厘米的涉水深度，是同级别SUV中最浅的。

汤军上班主要走长安街，城市里X5目前的油耗是14升/百公里。他坦言自己不太在乎油耗，因为这也是“享受生活的一部分”。X5一万公里的保养花费基本在 1000元左右，“还比较合理，能承受的起。”

汤军说自己现在很忙，主要追求的已经不是更多的回报，而是一种做成事情的成功感。“现在正是做事情的时候，方方面面部到位了，身体精力也都不错，如果不实现自己一些想法真的很可惜。”外表从容沉稳的汤军内心世界极为广阔，采访结束，我想野心真的是个褒义词。在接近不惑的年龄，X5对汤军来说，的确是好的选择。