又是一年车展时 2013年上海车展观展感受

2013年上海车展终于在你情愿和不情愿间到来了，看看车展前夕，大部分媒体人和厂家的微博，对于上海车展的各种抱怨和不情愿，说明大家对于车展已经是身心俱疲，尤其是，今年的车展媒体日“破天荒”的只安排了一天，这让车展中的汽车人们更显忙碌。

早上9点第一场新闻发布会开始，到下午5点最后一场发布会结束，在8个小时的时间内有将近103场新闻发布会，每个厂家的发布会以30分钟为限，那么也就意味着在30分钟内平均有6场发布会同时举行，而上海车展的展馆今年多达19个之多，所以你在展馆现场会看到各种飞奔的汽车人。而各大厂家的采访据说已经排到了晚上。

其实原来的媒体日都是2天，不知道今年主办方为何压缩了周期，将本来就紧张的2天媒体日限定在了1天完成，可是当你看到媒体日第二天的专业观众日多达15.2万人的创纪录人数，每个专业观众日的票价为103元，那么光是门票一项就可收入l 502多万元!那么我想我有理由相信主办方压缩媒体日是为了这l 000多万元的可观门票收入。但愿我把别人想的“邪恶了”。

中国车展媒体日依然不是“媒体日”，而是一场“超专业观众日”，因为媒体日当中，各种小孩、老人、无证人员充斥在媒体日的展馆中，依然是老问题，之前看似严格的媒体审查到底审查了什么?不得而知。虽然依然是各种问题，但是车展还是来了，车展带着各种味道还是扑面而来了。因为H7N9，因为车展当天的雅安地震，让这届车展的主旋律变得弱化了。

不说那么多，还是说说我的观展感受吧。其实车展上最吸引人的还是那些豪车、跑车。不过，我发现，我这几年对于车展的关注反而慢慢的偏向了大众消费级车型，也许是年龄大了更加务实了。

这个级别的车型我最关注的是奥迪A3三厢，因为这个级别的豪华品牌车型的集体下探，入门级车型的价格不断走低，继续拉动新兴消费者。这个级别包括宝马1系、奔驰A级、奥迪A3、沃尔沃V40等为代表。其中奥迪A3三厢为最新车型，并且将在2014年一汽-大众佛山工厂投产。这是我个人觉得在4.5m以内的车型中最和谐的三厢。你可以称它为“小A4”。相比宝马、奔驰、沃尔沃的两厢造型来说，A3的三厢明显要讨国内消费者的好，奥迪一贯的好人气也会为A3争得一份天地，唯一与它能够抗衡的奔驰CLA还没有上市信息，不过别忘了A3是国产，价格优势将是最大的有力武器。

还有一个热门的车型就是suv。SUV在中国市场的持续热销，使得任何一个厂家都不容忽视。本次车展，多个厂家推出SUV车型：奔驰GLA概念车、宝马X4、大众CrossBlue、DS Wild Rubis、丰田全新 RAV4、路虎揽胜运动版等，长城更是将哈弗品牌独立出来主推SUV车型。中国人对于汽车的概念其实从三厢直接跨越到SUV了，处在中间的旅行车反而成了姥姥不疼舅舅不爱，其实，对于旅行车厂家多有误区，旅行车就是轿车的延伸，真正需要旅行车的市场在30万元以内，您总不能老是拿一个豪华车说事呀。引领市场那是有钱人干的事，咱普通老百姓需要的还是真正实惠的东西，所以如果有厂家愿意进入20万元左右的旅行车市场，那必将收获颇丰。