奇迹再现 感受1976年大众甲壳虫敞篷车

80余年来的坚持让大众甲壳虫成为了汽车世界的奇迹，而今天的主角：陈先生收藏的这辆1976年大众甲壳虫敞篷车挂着北京牌照奔跑在我们面前也是一个莫大的奇迹。

从1931年费迪南德·保时捷先生带着制造一辆优秀的平民轿车的梦想制造出第一台名为Typ12的甲壳虫样车至今，已经整整 82年了。为了将心中的经济型轿车制造出来，保时捷先生付出了惊人的努力和坚持。从最开始与摩托车制造商Zuendapp合作到与NSUD-Rad联合汽车制造厂合作，到最后投胎于希特勒的国民车计划，不管与谁合作，不管政治时局是怎样的，他心中的甲壳虫从未变过。由于优秀而独具特色的设计，老款甲壳虫在半个多世纪的制造周期内从没有被大幅度的改变过，却一直保持旺盛的销量。直至2003年，它在最后一个产地停产，而此时，完美继承它造型基因的后继车型早已在欧洲投产多时。可以说大众甲壳虫是汽车工业史和汽车设计史上的一个奇迹，奇迹之处在于它以难以想象的长时间和多产地和产量坚持了同一种设计风格，而且这种风格与其它的汽车是如此的不同，如此的具有标志性。

3月的北京春寒料峭，当我们到达预定地点时，眼前的一幕令人感到亦幻亦真。鲜红的敞篷老甲壳虫就停在路边，它是那么的鲜艳、那么的令人兴奋。在看到它的第一眼，我瞬间就完全脱离了身边阴霾的世界，那一抹鲜红和遍布其上的精致镀铬让我早已被天气和空气压抑了一冬天的心情瞬间清爽而激动了起来。这种感觉令人迷恋，但又实在不容易得到。

四个车轮上方巨大的圆弧形翼子板夹着中间标志性的前盖和圆弧形的车厢，即使刚刚知道世界上有汽车这个物件的人，也会第一时间觉得它像只带着轮子的金属甲壳虫。整个拍摄过程中我们遇到了不少上前攀谈的人，不管他们对汽车的了解有多少，绝不会有人会把它认成别的汽车。也许这在上世纪30年代这是再普通不过的设计，然而其它车型早已在后面的多次设计大潮中改变了自己的身形。只有甲壳虫，即使在自己所在的市场空间被高尔夫替代后，依然一直保持着这独具特色的身形。似乎一直停留于那个时代，将属于那时的美好长久的留在我们身边。这一切，只因人们长久以来对它的喜爱。

眼前这辆红色敞篷甲壳虫产自1976年的德国。此时的它早已在1972年超越了福特T型车成为了世界上累计产量最大的汽车。从年代上来看，1974年沃尔夫斯堡工厂已经停产甲壳虫转产高尔夫，德国本土最后生产老甲壳虫的工厂为埃姆登工厂。因此，它应该产自德国大众埃姆登工厂。