全尺寸SUV 来源美国的“Full-size”概念

首先，我探讨这个问题的意义，仅在于我认为Full-size的应用有些混乱，混乱在于很多中等尺寸suv被称作全尺寸。

首先我们要明白“Full-size”这个概念来源于美国，原本也只在美国有意义。日本只有在美国生产的车跟从这一概念，而欧洲车几乎从未提起“全尺寸”，只因欧洲的大型轿车或者SUV基本都是豪华车，像美国车一样“大而不豪华”的车型非常罕见，尺寸没有豪华重要。

全尺寸SUV的概念来自于“全尺寸汽车”，后者的起源则是在上个世纪60年代，底特律的汽车业三巨头就汽车的分类达成了默契，为区分“紧凑型汽车”和“中型汽车”而产生了“全尺寸汽车”。当时大家认可的标准是轿车车长要超过211英寸(5360mm)，轴距则为110英寸(2790mm)，而现在最新的奥迪A8L的车长也不过5267mm，可见当时美国人的标准非常疯狂。而后来石油危机一起，美国人也认识到对汽车来说大不应该是唯一追求，也开始更倾向于用“豪华”与否来衡量汽车。但在更强调空间的SUV领域，“全尺寸”的概念却一直兴盛。

而今在美国，已经不存在准确的“全尺寸SUV”的尺寸标准。美国 SUV仍然倾向于大而便宜，欧洲SUV倾向于不是很大但是豪华昂贵，都不适合作标准，倒是某个极其国际化、产品序列又很全的厂商适合用来作参考——丰田。丰田拥有最完备的SUV序列，RAV4、FJ Cruiser、Highlander、4Runner、prado、Land Cruiser、Sequoia、Tahoe，其中RAV4被视作紧凑型SUV；FJ介于紧凑和中型之间，倾向于紧凑；Highlander、4Runner和Prado为中型SUV；Land Cruiser、Sequoia、Tahoe为全尺寸SUV。其他品牌可以与之类比。

这样一些我们心目中很大的SUV就应该排除在全尺寸SUV之外，如宝马X5、三菱帕杰罗、讴歌MDX、吉普大切诺基、路虎发现、大众途锐、沃尔沃XC90，在美国人眼里，它们属于中型。