循序渐进足够完善 丰田全新一代汉兰达

或许全新一代汉兰达需要的不是脱胎换骨的蜕变，只是意料之中的全面改良，因为这样就足够完善了。人以类聚，车以群分。作为一辆适合家用的中型平民suv，汉兰达的中庸之道肯定与“年轻”、 “个性”、“激情”、“硬派”等标签关系不大。它就像一辆身材发福、视野提升的凯美瑞，有7个座位，可选四驱系统，凭借媲美轿车的舒适、灵活实用的空间以及恰到好处的效率等综合素质赢得车主的信赖。如今，尽管征战市场多年的第二代车型仍然颇具号召力，但丰田还是按部就班地利用2013纽约车展向世人宣告，第三代汉兰达可以做得更好。

类似我们在全新一代RAV4上看到的变化，全新一代汉兰达在继承前辈车身比例的同时，运用了更为大胆的设计。特别是大幅更新的前脸造型，没有被其他品牌常见的“家族面孔”问题困扰，整体神态较老款张扬、霸气许多，一条醒目的镀铬装饰条将面积大幅增加的进气格栅与大灯巧妙关联，宽厚的前保险杠上点缀有雾灯和LED日间行车灯。在车身后部，角度更为倾斜的D柱带来了流畅的侧窗后缘轮廓，立体感十足的尾灯设计则使车尾看上去多了些紧凑，少了些松弛。至于车身尺寸，全新汉兰达长4854毫米、宽1925毫米，轴距2789毫米，长度和宽度小幅增加的好处，不仅留下厚重的视觉印象，也自然落实到车内空间表现上。要知道，能够兼职MPV的装载能力一直是汉兰达的加分项目，而全新汉兰达进一步巩固了这一优势。

依旧是三排座椅设定，但全新汉兰达可以提供“2+2+3”和“2+3+3”两种布局形式。其中，在“2+2+3”的7座布局中，第二排座椅采用独立式双座设计，既确保了第二排舒适性，中间通道也方便第三排乘员进入；“2+3+3”布局意味着承载人数达到了8人，满足了细分用车需求；3座的第三排座椅设计得益于更加宽敞的后部横向空间，新增的座椅靠背调节功能带来了更好的短途乘坐舒适性。值得一提的是，全新汉兰达的第三排座椅可按4：6的比例分割放倒，即便三排座椅全部使用时，后备厢容积也较老款增加了34％，实用程度足以令一些MPV车型感到惭愧。

当然，同样焕然一新的还有全新汉兰达的内饰。新车的中控台部分经过重新规划，意在简化界面，优化体验，包括内饰用料、三辐式多功能方向盘等细节营造出与时俱进的质感提升，而更多隔音材料的存在降低了车内噪音和震动。此外，人们也不用为它的配置水平担心，因为除了标配的Entune多媒体系统(带6.1英寸触摸屏)、倒车影像、8个安全气囊等装备，包括方向盘加热、前排座椅加热／通风、第二排座椅加热、8英寸触摸屏、JBL音响系统、后排影音系统、主动巡航、车道偏离警示、车侧盲点提示等均出现在配置列表中。

动力方面，全新汉兰达的入门车型将装备2.7升直列4缸发动机和6挡自动变速箱，且仅提供前驱车型。3.5升V6车型则用6挡自动变速箱取代了老旧的5挡产品，并拥有前驱和智能四驱两种驱动形式，后者在需要的时候最多可将50％的驱动力分配给后轮，而不可或缺的混合动力四驱车型，依旧由3.5升 V6发动机和电动机联合驱动。

在美国市场，全新汉兰达将于2014年年初陆续交付经销商，所以关于其何时被广汽丰田引入国产的消息，还需继续等待。