好戏还在后头 长安标致雪铁龙DS品牌

对于经销商网络的建设，蔡建军说：“经销商渠道目前为止发展到28家，接下来每个月都会增加几家。我们今年第四季度国产首款车型DS5，这个必须要上量，最终的销售还是要靠经销商。作为一个新品牌，在初期时需要帮扶经销商。一方面主动，主动就是对经销商做好辅导，形成一个战略合作；另一方面是对经销商实实在在的支持，我们现在的渠道策略叫一优、二增。一优就是优化我们的投资，有了一定基础后，看哪些东西是可以降低成本；我们提出叫“1+N”模式，甚至是“N+M”模式的渠道发展模式；二增是指增加经销商的开业支持和建店支持，第一阶段是进口车，第二阶段是国产车。国产车一进来，我们给经销商三年时间，相当于36个月的建店支持时间。此外，我们开展一系列的路演活动，今年如果我们做路演规划，基本上每个经销商得到厂家支持，每个月至少支持他们两场活动。”

长安标致雪铁龙这家合资企业承载了长安和法国标致雪铁龙两家集团的迫切期待。2012年法国标致雪铁龙集团在欧洲市场的销量不容乐观。今年2月13日公布的财务报告显示，2012年标致雪铁龙的销售额下降了5.2％，净亏损达到了5.1亿欧元，而2011年该集团的全球销量已然下降了1.5％。根据去年报告，欧洲以外的销量已占了标致雪铁龙集团总销量的 38％，到2015年，标致雪铁龙公司计划欧洲外市场销量达全集团的50％。集团CEO菲利普·瓦兰(Philippe Varin)曾说：“在欧洲以外的市场，中国是第一优先的。”而长安集团，也期待更多更快的增长，复活的DS正是合资企业开始的契机。“世界变了，现在针对DS品牌的车，都是在中国开发。”瓦兰说。目前，长安标致雪铁龙公司总裁由法方代表Gilles Boussac担任，中方应展望任执行副总裁，其下有四位副总裁，而蔡建军是其中一位，负责营销。

如果让蔡建军选择创业条件，也许他最需要的是时间。这个合资公司从2010年10月开始筹备，从只有副总裁和几个部门总监开始，到半年后在上海车展的首次亮相，再到2011年11月合资公司的成立，接着六个月后，进口车型上市，然后再到今年年底国产DS5的上市以及明年两款国产车型的下线，长安标致雪铁龙公司对市场成长追求的迫切程度可想而知，而直接承担这份期待的是像蔡建军这样的公司高层，对他们来说，这是艰巨的挑战，也是不可多得的机会。“母公司寄予你的希望是不给你时间的。母公司说不成功便成仁，所以必须要成功。原来公司开始时，我就是光杆司令一个人，要组建队伍、组建流程，包括招募员工等等。成功有时也是逼出来的。”

蔡建军招募的骨干员工里，他们和蔡建军一起在最难熬的公司筹备阶段，只有自己没有下属，干了本该一个团队干的事。他们对企业的忠诚和责任心在上海这样一座人员流动频繁的城市显得有些守旧和不可理解，但这就是他们的理想：要把DS打造成功，这是双方母公司的目标，于是也成为了他们的目标。而这本身，其实与DS的关联性没有太大关系了，他们对企业的责任心才是决定成败的关键，而对集团外的人来说，我们更多关注的是这个品牌在中国市场的发展前景。

至少目前可以肯定的是，一个强大的DS品牌将是消费者的福音，而今年开始国产的一系列DS车型也非常值得期待——好戏还在后头。