以敞篷为己任 分析保时捷Boxster S

传承保时捷经典赛车550的精神，Boxster从第一代开始就以敞篷为己任，打造出纯粹的RoaDSter，它的出现给保时捷带来活力、焕发生机，又还给入门级跑车增加了一款极致的车型。发展到了第三代，Boxster仍旧突出软顶敞蓬，以及中置后驱的布局带来高度的平衡性，给驾驶者带来敞篷的乐趣和驾驶的快感。

这不是我第一次试驾保时捷 Boxster，可以说每一次试驾都给我惊喜，它似乎无懈可击，特别是开启顶篷后，魅力无法阻挡。仅仅用时9秒即可陕速开篷，软质顶篷经过折叠后收放在中置发动机的上方，与车身很好地融合在一起，毫无违和感。整个车身的比例非常协调，人与发动机构成了车的中心以及重心。高效的动力和传动系统使驾驶变得非常愉悦，这款试驾车为Boxster S，3.4升水平对置发动机可提供最大232千瓦的功率，最大扭矩达到了360牛米，搭配的依旧是快如闪电的PDK双离合器变速器，并且搭载了保时捷 Sport Chrono组件，使性能更上一个台阶。

驾驶Boxster S会有一种战斗的欲望，因为它内在好斗的气质、一触即发的动力。尽管是大马力后驱车型，但Boxster S依旧稳如磐石，在普通道路上尝试它的极限并不容易。驾驶Boxster S跑山的感觉太棒了，车身紧凑有足够的灵活性，前轮准确的导向使走线贴合心意，高效动力使出弯非常迅捷，每一次提速都伴随着心跳加速，而车身姿态的稳健又再一次增强信心。选装的Sport Chrono组件深度强化了性能，该组件中包括动态变速箱支承、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”(运动升级)按钮。按下按钮后，标配的保时捷主动悬挂管理系统切换至“Sport” (运动模式)，提供更硬的减震和更直接的转向，进而提供更好的抓地性能。在我看来，即便驾驶经验不多者也能将Boxster S开得很快，高平衡性使这款软顶敞篷跑车的易于上手。Boxter S机械精密度很高，丝丝入扣、平衡感很强，似乎少了一点点小邪劲儿或者说小脾气，但这不妨碍它成为多数人一见倾心的敞篷跑车。

非常难得的是，关篷时Boxster 5就像一个硬顶型跑车，它的软质顶棚并未带来噪声的困扰，就驾驶的主观感受而言，车身提供的整体刚性亦很高；开篷时，Boxster S尽显敞篷跑车的魅力，身后发动机的轰鸣和耳旁的风声融合在一起，带着你找到人车合一、车与自然融为一体的感觉。

纵览Boxster所在级别的一票 Roadster，Boxster拥有中置后驱的布局优势，以及优秀的软顶敞篷设计。同时，Boxster在轻量化和动力强化方面又有着不俗的实力，更轻、更快、更平衡，Boxster诠释出一款软顶敞篷跑车的奥义，传递出保时捷不变的跑车精神。