纽北跑进8分内 解析全新保时捷Boxster

　　而保时捷在1997年推出了第一代Boxster，比保时捷911更低的价、同样不俗的性能让更多人的保时捷梦成为可能。如今全新一代保时捷Boxster S在纽北赛道跑出了7分58秒的成绩，这个性能放在Boxster刚诞生的年代已经是超跑级别了。保时捷之梦和纽北8分之梦——全新保时捷Boxster能同时满足你两个愿望

　　● 新保时捷Boxster还是一只甲壳虫 经典不容篡改

　　保时捷的创始人费迪南德·保时捷设计了甲壳虫，他的后人费迪南德·亚历山大·保时捷则在甲壳虫的基础上设计了保时捷911跑车，诞生至今几十载，保时捷911的外观依旧还是一只大号再压扁的甲壳虫，而被称为小911的保时捷Boxster敞篷跑车外形上自然也是万变不离其宗。

　　既然最经典的保时捷911都保持着60年代那副尊荣，小辈Boxster自然也不敢背离其道，新一代保时捷Boxster（第三代，代号981）和第一（代号986）以及第二代（代号987）Boxster在外观上都只有细节上的差别。所以Top Gear的主持人Jeremy以这个为把柄，把他痛恨的保时捷跑车全部叫做甲壳虫。然而对于保时捷车迷来说，这就是经典，有时候经典还是不要随便去动的好，我们喜欢的就是这么一台豪华跑车版甲壳虫。

　　正因为保时捷系列车型的造型都如此经典，因此仅从外形来看的话，保时捷981甚至有点像是987的小改款车型而已。981主要在前保险杠细节上进行了微调，LED日间行车灯变得更加秀气，前大灯的圆润感略有下降。相比起来，981和987的外形区别可能还没有987的中期改款前后区别大。可以参考下图，左边为保时捷Boxster 987 2009款、而右边为987的2007款，它们的外观差异更加明显。

　　981 Boxster的尾部变化可能比前脸更明显。重新设计的尾灯、以及完全不一样的发动机盖都能让你立马识别出它是981而不是987。2009款987的尾灯尽管已经采用了大量LED光源，不过转向灯还是普通灯光。而981采用的是全LED尾灯，并且采用条状设计取代点状设计，视觉效果自然更出色。

　　另外，和987一样，区分Boxster和Boxster S最简单的方法除了直接看尾部标识外，就是从排气管造型来区分：Boxster采用中置方形单出排气管，而Boxster S采用中置圆形双出排气管。

　　● 轴距及总长增加 但车身重量减轻

　　对于一款注重操控性的高性能跑车，尺寸上的任何改变都是非常至关重要的。新一代Boxster最大区别是轴距加长了，从2415mm加长到2475mm，加长了60mm；而总长由4342mm加长到4474mm，加长了132mm，这两个数字对于跑车来说都不小。而宽度保持在了1801mm。从长宽比来看，981变“瘦”了，这利于驾驶的舒适性，但对于弯道性能至少可以肯定不会有正面影响。但是车高从1292mm降低到1282mm，同样也很明显。高度降低重心下降，这是利于弯道性能的。相信保时捷的工程师这么调校是为了性能和舒适的平衡。反正事实胜于雄辩，纽北圈速8分内的成绩足以打消人们对弯道性能的疑虑。

　　车身总体来说是加大了，不过保时捷继续发扬轻量化技术。新车采用更多的轻质合金，结果是整备质量下降约30kg。如981 Boxster相比987 Boxster由1365减轻到1345kg，981 Boxster S相比987 Boxster S则由1380kg减轻到1350kg。尽管不是很显眼，但对性能和油耗都会有帮助。尤其是纽北圈速，轻这么一点就能快这么几秒了。