昔日光辉 体验保时捷Boxster Spyder图

　　在接下来的几天之内，距离这座小镇不远的海滩旁将举行全球最负盛名的经典老爷车展，所以在这里能看到保时捷、法拉利甚至是布加迪的机会，都堪称是全世界最高的，以致这里的人们对于任何一部车都显得见怪不怪，甚至是懒得搭理。不过我今天开的这部车，还是引起了一些老人们的关注。他们对其指指点点，似乎在谈论着什么。事实上他们所指点和讨论的并不是我驾驶的这部车，而是跟这部车一起拍照的550 Spyder。那是一部传奇的冠军赛车，也是最早让保时捷在美国扬名立万的明星车型。它不但是一款伟大的赛车，更具有传奇色彩，它的名字与好莱坞传奇明星詹姆斯·迪恩紧紧联系在了一起。

　　能与伟大的前辈一起并间行驶，本就是一份荣耀。不过我今天驾驶的这部新车Boxster Spyder也不简单，整体式发动机盖板上两个醒目而又修长的凸起，会让人联想起7年前的那款惊骇世俗的超级跑车——Carrera GT。漂亮的外表下，Boxster Spyder骨子里更与550 Spyder有着很深的渊源，车名中共有的词汇已清晰表明了两款车的血脉关系。实际上最早于1996年面世的Boxster系列便是以550 Spyder为原型创作的，只是保时捷在其面世的15年后才推出了轻量化版本，我们可以将Boxster Spyder看做是550 Spyder的精神继承者。

　　如果还有人搞不清楚这款车的定位，那么我可以告诉你，这款车就像是911系列中的GT3，是最轻量化，最具赛车精神的Boxster。坦白来说，这款车的配置少之又少，用今天的标准来衡量，它甚至有些寒酸。空调、音响、GPS都是选装部件，碳纤维桶型座椅只能前后移动、织物软顶需要手动收折(说实话一个人操作这个手动软顶的开合确实有些费劲)，甚至是车门开关拉手都被简易的绳索机构所取代，真是极简到家。但这却为Boxster Spyder换来了比普通版更轻的车身，它的车身重量仅仅有1,275kg，是所有现役保时捷民用跑车中最轻的，兴许也是最好玩的。

　　说它好玩，首先是因为那个纯竞技化的车厢，短小的手动变速挡杆，拉绳式的车门开关拉手，以及不带外罩的裸露仪表，这些都会带给你最原始的驾驶感受，这才是我心目中的保时捷——原始、纯正、极富魅力。旋动钥匙，启动那台距离我的后背不足半米的水平对置六气缸发动机，一瞬间这部车仿佛具有了生命一样，即便是怠速状态，我仍然能感受到后方那股跃跃欲试的躁动。重重地踏下离合，挂上一挡，上路了。