搭载2.7L发动机 保时捷Boxster全新车型

    BOXSTER高举中置的旗帜，SLK却以前置为傲。街道和赛道上，我们享受受着为两者排序的乐趣。 如果你是一位资深车迷，那么应该很熟悉下面这条理论：中置引擎能提供极高的灵敏性，但也会让极限状态驾驶更加棘手。然而，世上的车并不仅仅着眼于纯粹的抓地力和高速操控性。而且相比于其它厂家，一些厂商对选定底盘布局后如何扬长避短很有心得。这可能就是保时捷Boxster成为入门跑车标杆常青树的缘由，它很好地展现了所有中置引擎车应有的特性，还有着不错的性价比。 很多赛车手都会告诉你：非中置无乐趣。然而总会有小部...查看全文>> 更多相关>>

     　　第一代Boxster 车系的面世是在1996年，其中无论首代还是2005年推出的第二代（987），它们身上都摄取了不少911以及保时捷崇高地位的Carrera GT设计元素，敞篷的设计加上明星效应也让其为保时捷赚下了不少“票房”，此次我们试驾的是今年9月底刚上市的全新一代保时捷Boxter S，如今名声显赫的它开始走向了异常风骚的独立路线，再加上保时捷赋予它的运动天赋，这可不是把“毒品”的剂量加大了一倍那么简单。 车辆提供 广州保时捷中心 图/文/摄 李...查看全文>> 更多相关>>

     作为一个南方人，去到北方零下几十摄氏度的气候下参加冰雪试驾，也算是有过几次经验了，但是2015年接到的第一个邀请则一点也不轻松，因为邀请来自于保时捷。保时捷的冰雪试驾名为“Snow Force凌驾风雪”，至今已经举办了5届，它是保时捷驾驶学院培训的一部分，普通消费者也可以自费前来参加，费用为3.9万元/次，为期两天。 之所以说不轻松，是因为我们都知道，保时捷旗下除了卡宴和Macan两款SUV之外，其余的车型不仅马力大，而且驱动形式多样。这其中包括了中置后驱的Boxster...查看全文>> 更多相关>>

    日内瓦车展之后，来到尼斯，甚至没有看一眼这里的纸醉金迷，因为有更为诱人的全新Boxster和蒙特卡洛的WRC山道。 蒙特卡洛有着无数穿凿石壁而通的隧道和极窄的山路，刺激程度在当年的世界拉力锦标赛中首屈一指。或许只有保时捷敢把试驾放在这里，他们对于自己产品的信心可见一斑。没有浪费一分一秒，敞着篷在这里狂飙了一整天之后，我认为这辆新Boxster是现在市面上最好的Roadster。 更为霸气的行头 对于Boxster来说，这是一次大换代，当然无论怎么改，发动机中置、后轮驱动和双座敞篷的精髓构造...查看全文>> 更多相关>>