超临界体验 试驾全新一代保时捷Boxster

 “超临界物质”这是一个核物理学上的概念，今天我把它用在了全新一代Boxster身上，这是因为短短两天时间里，这辆小车就像超临界物质那样让我们体会到了他身上无尽的能量以及我们对于他的种种纠结……

任何一种物质都存在三种相态——气相、液相、固相。三相成平衡态共存的点叫三相点。液、气两相成平衡状态的点叫临界点。在临界点时的温度和压力称为临界温度和临界压力，不同物质其临界点所要求的压力和温度各不相同。超临界物质是指温度和压力均高于临界点的流体。高于临界温度和临界压力而接近临界点的状态称为超临界状态。处于超临界状态时，气液两相性质非常相近，以至无法分别。

这不是一趟物理课，但我们有必要解释清楚超临界物质的意义，因为试驾过全新保时捷Boxster后，我脑海里第一个浮现的就是这个大学物理中惟一留在我记忆中的名词。新Boxster就像是超临界物质一样，表现出了超越自身级别的出色性能，在蒙特卡洛拉力赛蜿蜓的山路上，他一次次地向我们证明了这一点。而与此同时，我们又不禁感慨这一切来得太过容易，新Boxster似乎失去了些什么，他我们的感觉就是对于前两代车型的完全颠覆——性能上的颠覆，也是感觉上的颠覆!

毫无疑问，全新Boxster是一款令人印象深刻的跑车，充满了驾驶乐趣，基本型在排量有所降低的情况下最大功率依然增加了10马力，而Boxster S虽然依然采用的是3.4升水平对置六缸发动机，但功率也提升了5马力。最大扭矩虽然没有变化，但提供的转速范围却变得更加宽泛。很幸运，这次试驾我们用来征服蒙特卡洛赛道的正是一辆红色的Boxster S，从4500转/分钟开始Boxster S总是能将动力输出保持在最佳状态，这样一股平稳但又十分明显的动力会一直持续到7800转/分钟的红线转速，尽管理论上从7500转/分钟开始动力输出会有轻微的下降，但这细微的变化几乎可以忽略。总而言之，这款车的动力输出十分线性，以至于让你忘记了他真实的速度。

全新Boxster S的确很快，保时捷给出的六挡手动车型0到100公里小时官方加速成绩是5.1秒，而更换PDK变速器后成绩将会缩短0.1秒，如果再搭配上Sport Chrono Package这一成绩将会被刷新为4.8秒，这比上一代车型提高了0.2秒。而在我们的测试记录中，987(上一代Boxster代号)Boxster S PDK车型的加速成绩为4.3秒，因此我们有理由认为全新Boxster S在不久之后的测试中将会给我们带来惊喜。

之所以能够有这样的惊喜，很重要的一个原因就是新Boxster的成功减重，即便是配备了PDK变速器后，新Boxster S的重量也只有1350公斤。在轻量化过程中，全新材质的软顶功不可没，在取消了车顶收起时的盖板后，光是这一项就让新 Boxster在自重减少了35公斤的同时也得到了更低的重心。与全新911的进化很相似，新Boxster的长度、轴距以及后轮距尺寸都有所增加，这使得前后轴的重量分配也发生了细微变化，达到了更加平衡的46／54。除了减轻自重以外，软顶采用的新材料还能有效地将车内噪音降低一半，不仅如此，车顶开合时间只需要9秒，这是我所了解的敞篷车中最快的!