性能全面升级 实拍保时捷09款Boxster S

    眼前这辆Boxster S是最新一代的升级版本，最核心的升级是在性能方面的迈进，发动机排量加大了0.2L，而广受好评的PDK变速箱也在选装之列，只是当看到外观时还是觉得，它仍旧延续了GT以外产品一贯的含蓄，甚至经典的青蛙大灯的眼神也变得迷离起来，也难怪在《汽车总动员》里面，即使911这样的悍将也被设计成了柔情似水的女性角色，假若费迪南德在影院看到这一幕，会不会愤然离席呢？

    除了大灯的小小改动，你还能从最下方进气口处发现微妙的变化，原先的倒梯形设计别替换成正梯形，如果你实在分不清新老款的大灯，这个部位能帮你有效的把它和上一代区分开来。两侧进气口的雾灯增添了几分雍容，黑色的格栅是只在S版本上出现的。

    侧身线条一如既往的均衡，不会保守到让你失去兴趣，也没有激进到让人退避三舍。对于中置发动机的车型而言，设计在后轮拱前方的进气口既能增加视觉效果，又能产生实际功效，仔细观察会发现Boxter S的一侧进气口是完全堵死的，存在即合理，为了对称美也是可以接受的，即使它被堵上了。

    车尾的排气管是我的纠结所在，因为这台310马力的S版本用的是双筒状，而2.9L排量的普通版用的则是更具力量感的矩形结构，我想比较合理的解释是：强大不需要说明，而弱小则得依赖包装。抑或德国人就是认为双筒看起来更暴力。

    扰流板能在车速达到120Km/h时自动升起，而降至80Km/h或更低则将收回，当然，也可以通过车内的按键手动控制，越来越多的厂商都给自己的跑车配置了这样的一块板，但要数Boxter上的这块最有味道，在线条圆润的身上不显得楞，角度选取是成功所在。