巨人杀手的狂欢 试驾保时捷全新Boxster
这里是蒙特卡洛山路，我刚刚经过了第三百七十五个弯角，双手一直在方向盘上跳一种忙碌并奇怪的舞蹈。排气管在猛地收油时喷出火焰，伴随着‘啪啪’的爆裂声。我暗自庆幸：谢天谢地，这紧贴悬崖的变态路面上还好没有雪。
如果你没预算，或者没勇气购置一台911，保时捷从1996年就开始为你准备了Plan B,这个副线的跑车产品名为Boxster，名称来自于“Boxer”（水平对置发动机）和“Roadster”（敞篷跑车）。与996同时期的车型代码是986；997时代的Boxster是987；瑞在有了991，Boxwter也及时跟进，在2012年的日内瓦发布了全新Boxster，代号981。身为保时捷的铁粉，你应该牢记这些以“9”开头混乱数字组合。
事实上，和Boxster相关的历史要追溯到更早，早到1953年的巴黎车展。那一年，为了在赛场上获得统治力，费利·保时捷先生下令制造了一台身型娇小、底盘贴地的中置后驱开篷赛车——550 Spyder。这款赛车马上被送往勒芒和Mille Miglia的赛道，并很快获得了“Giant Killer”的美誉。“巨人杀手”——专门用来干掉那些大块头的竞争者。
全新的981 Boxster依然像它的前辈一样，是一台看起来并不算大的敞篷跑车。它的轴距只有2475mm，车身长度加长32mm之后也才达到4342mm，比新款911短了15厘米。同时，它也比路上大部分的车更矮，配有大型的扁平轮胎，重心贴向地面。看看Boxster你就会明白什么叫“Roadster"，它具有一个教科书式的经典造型。
保时捷的设计从事着最让外人羡慕、又最让他们自己挠头的工作。对于现有保时捷跑车类新产品的设计，从来都只能是毫米级的变革。这样的工作相当于为一个世界公认的美女整容，同时要保证人们还认得出是她。咱们来看看全新的Boxster，它的变化相较于 911系列的进化来说，显得稍稍明显一些。前大灯组呈竖直状排列，下力是收成窄条的LED示廓灯；车门由前向后逐渐凹进，与腰线围出一个自然的“U”形曲面，将后翼于板上的侧方进气口加以highlight。再向后，车尾的设计令人印象最深。闭合状态下的鸭尾式后扰流板和突起的尾灯形成一条横贯车尾的锋利线条。尤其是从侧方看过去，绝对是让人过目不忘的精彩设计。
在刚刚结束的日内瓦车展上目睹这款全新跑车发布之后，我带着强烈的驾驶欲望来到法国南部海岸。时差和一股莫名的兴奋让我第二天清晨便走出了酒店房门。窗外，一整排全新的Boxster整装待发，车身、轮圈以及顶篷的颜色各异。我一眼看上了一台火红涂装、配上黑顶黑圈的Boxster S，立即决定驾驶这台车迎接著名的蒙特卡洛山路。
趁着还未出发，我先坐进车里，看看静止时的Boxster有何吸引力。敞开顶篷试试?我的指尖刚刚触碰到开篷按键，“咔哒”一声，车顶应声而动，很快将整个顶篷开启。我们知道许多敞篷车型需要大概20秒钟才能完全打开车篷，15秒以内就能提供很好的使用体验。例如，敞篷机构异常巧妙的法拉利458 Spider要完全敞开硬顶需要14秒，这个数字甚至被法拉利官方高调地用来打击对手。你无法想象新Boxster的开篷有多快，只要9秒！你瞧，还没开出去呢，保时捷已经让我们体会到了全世界最顶级的车辆细节性能。
