采访罗浩是如何看待第三代甲壳虫的设计

当真实变成标签

罗浩有很多身份，平面设计师只是其中一个。他是音乐迷，组建过电子乐乐队，一玩儿就是十年；他是摩托车爱好者，连续两年以技师身份随车队参加新疆环塔拉力赛；他是酒吧老板，与朋友合开的摩托车主题酒吧正在起步；他也是媒体人，天南海北试车，为杂志撰稿。

一上来换衣服，看到件花衬衣，罗浩说：“就我现在晒成这样儿再穿这个，活脱一泰国人。”在场人全被逗乐了。我后悔没问问他与罗永浩之间什么关系。

学平面设计出身，罗浩对审美有天然要求，也患有一定程度职业病。如今的“大俗”文化被他称为NEW UGLY，而无论什么场合，看到字体和画面总会在心里无法控制的评判一下。对罗浩来说，所有设计视觉上的好坏都在于比例。“像以前的roaDSter，一定是驾驶室在后，前面是长鼻，A柱基本就在车的中心位置。以前甲壳虫车身基本是三个弧形部分组成，第三代甲壳虫的比例更协调，我反正挺喜欢的。”

受父亲职业的影响，罗浩从小就对机械知识了如指掌。以前父亲修车时，小罗浩就在边上帮着递这递那，到小学时对各种专业名词就烂熟于心，看机械图时还能挑出问题。罗浩和朋友现在有一个300多平米的厂房，专门改装摩托车，也有汽车。“我喜欢改装，拆拆卸卸挺好玩儿，但我从来不会要让车炫才改，总是机器出了问题我才动手。”这样程度的痴迷，也促使他两次去新疆，而这次采访就在他回来的第二天。

从去年开始，罗浩跟着朋友的摩托车队以技师的身份开始参加新疆环塔拉力赛。有一次车手跑完一段比赛，排气管断了，只剩下到脚底那么长，火苗喷射，如果不接上脚都要被烧坏。因陋就简，罗浩找来一根限高杆，中间锯断，调整形状，最后焊接排气管，就这样硬坚持了一天的比赛。我问他有没有想过自己参赛，“到了沙漠你就知道到底有多难。地面不吃劲儿，你必须要保证很快的速度才不会陷下去，但一快就很难控制。很多十几年的老”车手都浑身是伤，对我来说就更危险了，”他的答案如此谨慎。

采访前耳闻罗浩英语不错，但他说自己外语属于“文盲程度”，但交流凑合。以前他有朋友是混血儿，一句中文不会，后来公司里有很多国外的设计师，就这么练出来了。“我不害怕说，语法不是问题，听不懂是对方的事儿，我已经很配合在中国说你的语言了。”他和几个朋友约好，在国外跟人交流的基本用语都用中文，因为这叫“弘扬中国文化”。

说起梦想，罗浩没怎么想过，过好每一天就行。摩托车也好，环塔也好，电子音乐也好，对他来说都是人生经历。“每个人选择不同，生命结束时，脑子里过过自己做过的事儿，没遗憾，对得起自己就行了。”他闲不下来，总会折腾点儿什么，其实不管哪种身份，一头秀发的他，永远会是那个真实、敢于嬉笑怒骂的罗浩。