纯粹为了迎合坏品位 欧洲产豪华SUV车型

代表生活在欧洲的所有人，我想向美国道个歉。多年来，我们理直气壮地批评美国汽车工业建造了又大又笨且油耗极高的suv车型。这正是底特律沉疴宿疾的集中体现，我们事先已告之，这将引发大麻烦。当燃油价格高企和全球金融危机来临时，美国三大汽车厂商遭遇重创。自此，他们付出行之有效的努力，促进车型系列的小型化，产品更加经济实惠，实用性得到增强。而此时，欧洲豪华汽车制造商正忙于打造动力更强劲、价格更昂贵的越野车型，其中的宾利EXP 9F概念车可能是最糟糕的。难道我们不自惭形秽吗?

自从全球金融危机爆发以来，底特律汽车厂商已砍掉了自己产品线中名声最差的大排量高油耗发动机配置、车型乃至整个品牌。克莱斯勒停产了吉普Commander，福特雪藏了庞然大物Excursion。在向中国和中东地区潜在买家四处兜售之后，通用汽车最终射杀了自己阵营中最蹩脚的一匹马——悍马。美国三大汽车厂商中的每一家都在向本土市场提供更灵敏、更小巧的车型，其中包括菲亚特500、福特嘉年华和雪佛兰沃蓝达。

不过，在美国小型车还是扮演小角色。美国依旧是大型车的天下，福特F150皮卡车型轻而易举就成为市场最畅销车型。因此，该车全新的小型化3.5升双涡轮增压Ecoboost V6发动机可爆发出相当于6.2升V8发动机的扭矩，这一新闻的劲爆程度自然远远超过了欧洲设计小型车的到来。“传动轴几乎能甩开地球”，在去年将F150评为“年度卡车”之前，美国历史相当悠久的《Truck Trend》杂志曾这样评价。

与之相比，欧洲汽车制造商又在忙些什么呢?除了宾利，兰博基尼和玛莎拉蒂的新奇SUV车型也有可能让车主的脚趾甲上沾点泥，感受感受越野的乐趣。梅赛德斯-奔驰已发布了其大型7座GL SUV车型的AMG版本，保时捷也已推出了卡宴Turbo 5车型，其最大功率可达550马力，0-100公里／小时加速用时不过4.6秒：难道标准版卡宴Turbo有点先天不足?奥迪也已拿出装备V12柴油发动机的Q7，其最高扭矩可达1000牛·米。四年前，在我首次试驾宝马X5M和X6 M时，至少宝马高管还面带愧色，不停地解释除了在俄罗斯，我们不会在欧洲大陆其他地方看到这些车型。

这解释了宝马等厂商为什么要为在标准版本之外增设暴走版寻找光明正大的理由，他们为建造X6 M之类车型必须承担的信誉风险做好了准备。这些车型将在美国畅销，不过，在中国等新兴和迅速成长市场的需求却最为旺盛。新款X5即将问世，可以肯定的是动力超强的新款X5 M也将到来。

虽然不能把这些豪华的欧洲产SUV车型与悍马车型相提并论，但是我相信这些车型的出发点不好，是有悖常理的糟粕，纯粹为了迎合某些消费者低俗的品位才生产出来。不同之处在于欧洲汽车制造商不打算像美国厂商一样依靠它们来赚钱。即便再有一场金融危机，中国的买家可能还会继续购买这一类车型，如果他们的品位改变或者汽车厂商突然良心大发现，这些车型的销量将下降或者趋于零，大功率的版本会从售价表的顶端悄悄地消失。

宾利和其他一些品牌正因车型单一而经历大的风险，然而他们信心满满，认为EXP 9F量产车型年销 3500辆的预测尚属保守。实际上，这款SUV对宾利意义重大：宾利亟需另一款“高产”车型，因为其过分依赖于欧陆和飞驰的销售了。宾利不能下移产品线来挤占远亲奥迪和保时捷的市场，因此要另辟蹊径，希望成为入主新型超豪华SUV细分市场的第一人。

世界上真的需要W12超级SUV吗?答案是否定的。但是，如果有足够多的消费者想要，宾利就会生产，这个商业案例的发展也就到此为止了。它具有商业意义，正如所有这一类超高动力车型一样。然而，它绝对不是欧洲人应该骄傲地推荐给大家的那一种车。