小型车驶向大世界 长安铃木成立20周年

如果不是某些刻骨铭心的事物，大多数人对子20年前的记忆大概都已经只剩下了星星点点的碎片；然而对于那些资深的汽车爱好者来说，20年前驰骋在全国各地，悬挂着铃木标志的小车，留给了他们太多的回忆

上世纪九十年代初期，中国正处在计划经济向社会主义市场经济的过渡阶段，月即士气车对于大多数家庭来说，无疑是一个遥不可及的梦想。而长安汽车却看到了中国汽车市场新的蓝海，开始另辟蹊径，走了一条属于自己的道路。1993年5月，由重庆长安汽车股份有限公司、日本铃木株式会社、日本双日株式会社以及铃木(中国)投资有限公司共同投资组建的长安铃木正式挂牌，至此迈出了成为国内领先汽车制造企业的第一步。开天辟地

同中国其他合资厂商不同，长安铃木可以说从一开始就本着“为百姓造车”的理念，立志为中国家庭生产真正买得起、用得起的轿车。作为铃木的当家车型，奥拓凭借其一流的性价比和经济性在全世界范围内，都受到消费者的热烈追捧，即使在盛产微型车的日本国内，奥拓也同样负有盛名。毫无疑问，奥拓这款传奇车型就是微型车的代名词。

尽管在中国出身坎坷，但这款传奇小车在长安铃木真正焕发了活力。1995年3月，第一台奥拓SC7080产品车驶下长安铃木的总装线，自此中国百姓开始真正领略到“小型车之王”的魅力。同之前风靡中国的菲亚特126p不同，得益于先进的发动机及传动系统布局，奥拓在几乎同样大小的车身上具备了5扇车门，甚至可以载着5名成年人走街串巷。奥拓的出现，不知圆了多少家庭的汽车梦，并且给他们带来了无尽的欢乐。在巴蜀地区，人们亲切地称之为“拓拓儿”。

2000年11月，长安铃木再接再厉，继续引进了铃木另一款明星产品：羚羊。它在世界的声誉相比奥拓有过之而无不及，是一款真正意义上的“全球车”：当年它还挂着雪佛兰、Geo、斯巴鲁以及马鲁帝的标志被卖向了世界各地。在中国，它的出现令中国消费者在夏利之外有了另外一种选择，在相似的价格区间内，羚羊具备了更为宽敞的空间、更加充沛的动力以及更加精致的动力传动系统，不仅成为众多小康家庭购置的第一辆车，也成为了各大城市出租车的主力车型。在山城重庆，众多以天然气为燃料的羚羊出租车翻山越岭一样不含糊，遇到了陡坡，司机师傅会毫不犹豫地挂着倒挡冲上去……嘘!这只是个传说!