美式激情 通用中国高性能车试驾会

烈日炎炎的盛夏午后，炙热的空气中弥漫着刺鼻的胎烟，这是属于美式激情的味道

活动中通过三个项目体会了这三款车时性能表现，分别为“综合短道体验”、“同心圆轨迹行驶”、“高速蛇形绕桩”在这三个项目当中，最令我感兴趣的还是“综合短道体验”项目。此项目是用桩桶摆出来的小型赛道，赛道虽小，但也涵盖了多种类型的弯道。我分别开三辆车体验了这条小型赛道，印象最深刻的却是价格最亲民的别克君威GS，也许本身车小就占据了优势，加上适中的动力输出，让君威GS在这条小赛道当中游刃有余，它的表现也带来了不少的惊喜。经过两圈对路线的熟悉，我开始以全力的状态去挑战这条小赛道，几乎所有弯角都伴随着轮胎的嘶吼通过，也将车辆发挥到了极限。在这过程中也偶尔会有失误，在过弯速度过快冲破轮胎极限时，庆幸的是，车辆并没有滑出赛道，这并不是因为我驾驶技术好，而是车辆的电子稳定系统在介入，修正了行车的路线，让我即使在狭窄的赛道中也没有因为失控而失去循迹性滑出赛道，如果不是电子稳定系统的帮助，不知道我该如何面临滑出赛道的尴尬局面。相对这三辆车在小型赛道中的表现君威GS的流畅度和灵活性是最好的。虽然没有计时，但凭直观感受，君威GS的圈速也应该是最快的。通过这个体验环节也说明了君威GS在操控和灵活性上都更胜一筹。

由于场地的限制，CTS-V在小型赛道中并不能发挥出它的优势，既然题目名为美式激情，那缺了它这次体验也不能称之为一场“好戏”偶尔躁动的烧胎，势必会吸引全场的目光。总感觉它那台6.2L V8机械增压发动机有使不完的劲儿。大家也都跃跃欲试地在“同心圆轨迹行驶”的环节关掉所有电子稳定系统，并且调至竞技模式和运动悬架，来尝试用它体验大马力漂移的乐趣。

对于全尺寸性能跑车的雪佛兰科迈罗，身上凝聚的传奇色彩和英雄情结，只是放在那里就已经让人心生敬畏，虽然它的动力输出比不上CTS-V操控性又不敌君威 GS，但它绝对是美式跑车的精神领袖。在“高速蛇形绕桩”环节，它也证明了自己并非想像的那么难以操控。懂它的人自然不必多言，性能和操控对它来说显得并不那么重要，它的气场与气势，足以成为炫耀的资本。三辆美式性能车，三种不同的性格，诠释着不同的美式激情。