日系车必需技术上进步才能打好翻身仗

据来自中汽协会网络部2013年08月01日所发布的数据，日系车在2013年6月份的销量出现了 10.79％整体下降，其中降幅最大的本田下降了20.03％，其次是丰田下降了19.16％。原来最为强势的本田和丰田两个品牌的降幅居前，而同为强势品牌的日产只有0.80％的降幅，另外作为另类车型的斯巴鲁，却创下了13.53％的增幅，而原来一度显得最为弱势的三菱，却有21.01％的上升幅度

德系车在中国市场上凯歌高奏，美系车日益找到了感觉，就连法系车也开始转守为攻。与一度在中国市场上找不到感觉的福特、雪铁龙近期日益发力不同的是，原来在中国市场上风生水起，似乎已经摸清了中国消费者脉络的日系车，近来却完全找不到方向，好像开始对中国市场重新进行研判和定位。虽然中日关系一时半会不会有什么解冻的迹象，但是中国市场绝对不是日系车可以轻易放弃的。

日系车到底怎么了?是自身原因还是外部环境原因?仅仅是因为“抵制日货”?其实那只是导火索而已，日系车并不是全面走低，也有斯巴鲁、三菱这样的逆势增长和日产的维持现状，而真正的颓势是前些年大红大紫的本田、丰田。这显然并不是“反对日货”的结果，真正的原因还是要归结于日系车本身。

汽车是一件商品，所以无论如何都不能摆脱商品的规律。当你的技术和价格配合好的时候，就会卖得好，也就是高性价比车型。但这个“好”是相对于你的竞争对手，自身不进步，而对手都在大踏步地前进，你就会落后。丰田、本田的衰落就是这个原因，由于自身技术发展缓慢，而对手们进步神速，那就一定会被淘汰。

作为一台很复杂的综合机器，汽车的发动机和变速箱是其技术核心。我们可以用这两个零部件来分析日系车落后的原因。几年前德系、法系、美系、韩系基本配备普通的发动机外加4速自动变速箱，而丰田采用VVTi可变气门相位发动机，本田使用iVTEC可变气门升程发动机和 5速自动变速箱，再加上他们出色的质量和低售价，因此丰田、本田的销量很好。几年过去了丰田、本田依然如此，而其他对手们呢?可变气门技术是起步，缸内直喷、涡轮增压发动机成为了标配，连韩系车都开始采用6速自动，6速、7速 DSG成为大众和福特的标配，CVT技术更是成为了自主品牌的选择。在新技术的冲击下，以往日系车省油的优点已经荡然无存，高性价比也不复存在。

看看表现好的日系车就更清楚了，日产已经全系使用CVT技术，斯巴鲁也是，三菱也是。而没有变的只是本田和丰田。技术的老旧再加上民族情绪的推波助澜，他们卖不好是正常的。

所以，可以很清楚地看出，技术依然是凌驾于营销、市场甚至是品牌之上的重要因素。日系车如果想翻身，依然要靠技术的进步，是时候拿出缸内直喷、涡轮增压、6速变速箱这些压箱底的技术了。全新一代雅阁已经开始有所动作，带来了一些新技术，但还远远不够，如果不能快步追上的话，连德系车的背影可能都快看不到了。