肆意满足自己的冲沙乐趣 牧马人沙漠行

驾驶牧马人穿越沙漠的好处之一，就是无需改装也不用太担心车子本身的能力。超越一般suv的接近角、离去角和通过角是安全应对极限环境的基本配置，而机械式分时四驱系统、可以电动断开的前防倾杆再加上可以完全锁止的前后轴差速器则是目前民用车市场上能够找到的最强四驱利器，也是牧马人Rubicon征服野外艰苦路况的杀手锏。说是路况，其实根本没有路。先导车的车辙，指引着整个车队在茫茫沙海中遨游，在沙漠中行车的感觉真的很像坐船，沙漠和大海一样，看似波澜不惊实际上暗藏玄机。正如同有经验的舵手会根据海水的颜色来判断水面下的情况一样，在沙漠中开车也需要时刻观察沙丘的形态来选择相对风险更小的线路。我们的牧马人在教练的操控下，如鱼得水地顺着沙丘的走势时而攀上坡顶，时而进入谷底。俗话说“快走沙，慢走水”，暴晒之后完全干燥的沙子变得更加松软，就算轮胎气压已经降低了很多依然需要凭着速度来保障车子能够“漂浮”在沙漠表面。堆起的沙子还会对车辆的动态反应产生延迟效果，所有的驾驶指令都需要适当提前发出，车子做出预期的动作是需要足够的时间的。

真正的死亡陷阱是侧坡，车辆行驶在侧坡上时会随着松动的沙子一起往坡下侧滑，如果速度不够或者处理不及时果断很容易因为沙坎卡住靠坡下方向一侧的车轮进而引起侧翻。正确的处理方式是保持车速进入侧坡，如果发生侧滑一定要克服心理上的恐惧果断地把车头转向坡下，既可以选择利用重力获得速度之后伺机完成爬坡和翻越，也可以从容安全制动重新选择爬坡线路保证安全通过。

在酷暑时分的沙漠中央，地表温度很轻易便能突破50摄氏度，加之沙漠行驶时的阻力增大，对发动机动力和散热系统的能力都是巨大考验，牧马人的空调系统不愧是实实在在的美国人设计的，即便是如此酷热依然能够提供足够的制冷能力。对讲机中时不时传来后面车辆水温较高的预警，但我们的教练却依靠娴熟的技巧始终保持着合理的车速，一方面减轻发动机动力输出的负荷压力，另一方面也通过流动的空气帮助车辆散热。在这样极限的环境中，出众的驾驶技巧和丰富的经验是能够极大程度降低发生意外或故障的风险的。能赶上这样一堂生动而实用的沙漠驾驶教学课，对我来说简直是莫大的奖赏。

一路安好，我们顺利抵达位于三道湖畔的宿营地。若不是百十米外就是漫漫黄沙，我真的很难把湖对岸长势喜人的绿洲和“生命禁区”四个字联系起来。清澈的湖水并非从天而降，而是丰富的地下水资源涌出而成。我估摸着牧马人早已习惯了在人迹罕至的地方进进出出，但对于很少深入沙漠腹地的我来说，嬉戏的水鸟用快活的鸣叫声赶走了孤寂，带来了盎然生机。夕阳，在快要落山的瞬间终于从天边的云朵中露出了真容，洒下一抹华丽的紫金，浸染着沙漠中的人与车。落日之后，气温骤降。白天还无比干渴，此时却感到了丝丝凉意，裹了睡袋草草进入梦乡……

又是一日清晨。压顶的乌云预示着即将到来的雨水，但地平线上还是泛出了朝阳的金光。赶紧跑到车旁找教练拿了钥匙，趁着天还未大亮迅速驱车来到营地不远处的沙丘山脊上，等着心中期许已久的那一刻到来。当第一缕阳光越过沙漠射进镜头的时候，牧马人的硬汉形象显得伟岸而饱经风霜。多谢工作人员的贴心安排，离开的行程中换由我们驾驶。都说不走回头路，所以我们继续一路向前准备从一条新路完成穿越。而先前完成探路工作的教练把话说在了前头，和这条路相比来的时候那简直是再简单不过了。

有难度，才有挑战。我早已经迫不及待地想要多多练习昨天偷师回来的沙漠驾驶技巧，碰巧天公作美一场好雨不仅解了酷热，更让沙子表面形成了一层几厘米厚的硬壳，走起来安稳了许多。我遵从教练的指示，挂好高速四驱，关闭ESP，手动选择2挡，然后便是集中注意力观察沙丘选择路线，巧用油门控制好车速，冲浪般找到自己的节奏，尽情享受着在沙子上滑翔的乐趣——没有陷车，没有过热，没有太多顾虑地肆意满足自己探险欲望的冲沙乐趣。