凶猛亦优雅 完美改装奥迪S5经验谈

V8机械增压、手挡、537hp、手工宽体，这些元素的组成，一定让注重驾驶乐趣的你开始跃跃欲试了

一次相约已久的拍摄，终于得以成行。很早就对这辆S5有所关注，但直至今日才得以呈现，也是在等待它以完美的状态示人。车主是一个严谨的人，对细节有自己的想法和极高要求。用他的话说，已经是近乎强迫症的状态。但只有这样的态度，才能让这辆S5以完美状态呈现在我们眼前。

机械增压植入沉稳与激进兼得

S5原厂的最大功率为354hp，对于一台 V8引擎来说，确实有些差强人意。也许是为了和更高级别的RS5有所区分，所以在调校上有所保留。虽然原厂动力不尽如人意，但却留下一副好底子。对于大排量自然吸气发动机来说，动力的提升，机械增压无疑是最好的解决方案，表现稳定且动力提升线性。此辆S5选择的是一套来自APR的stage3机械增压套件。最大功率输出被提升到了537hp，最大扭矩600Nm，相比原厂有了183hp功率和160Nm扭矩的提升。0～100km／h加速从原厂的5.4s缩短至3.8s，已超越更高级别的RS5 0.5s之多。

据APR厂方介绍，这套机械增压系统不仅可在激烈驾驶和深踩油门时有良好的加速响应，同时也大大提升了日常使用时，低转速区间的功率输出。从曲线图可以看出，无论转速高低，功率和扭矩相比原厂都有不同程度的提升，这也正是机械增压的特性。从发动机进入怠速状态，机械增压就已介入工作，直至峰值扭矩和功率的输出。进而保持了大排量自然吸气的动力输出感受。配合这套机械增压系统的还有同样来自APR的碳纤维进气系统，和来自 AWE的全段排气。排气虽然没有尾鼓，但排气声音在低转速区间并不显得暴躁，几乎与原厂高性能车相似，兼顾了日常驾乘舒适性，不会被低频扰人的排气噪声而影响。但一脚油门下去，高转速的怒吼，伴随着机械增压特殊的工作声音，也带来了愉悦的加速感受。

虽然动力已有不小的提升，但车主表示，现阶段的动力表现还未达到他满意的状态，随后还会对发动机内部进行强化，换上锻造活塞、连杆、高压缸垫、大小瓦等强化产品。一方面更换锻造产品之后会使压缩比下降，也可以进一步提升功率。另一方面，可以让发动机有更强的承受能力，车主表示对腹内的强化也并非想要追求极限的动力输出，只是想通过强化使发动机的耐久性更好，让这辆S5一直可以陪伴在自己身边。

针对机械增压动力输出的变化，同时换上了由APR出品的DxD赛车用离合器，让动力衔接更加顺畅，可以在顺畅的动力输出中，轻松地享受操控带来的驾驶乐趣，而不必担心过大动力输出带来不适和顿挫感。