世界之巅!郑州日产帕拉丁车主大会旅记

珠峰是有魔力的，作为世界之巅，它是离“天”最近的地方，没去过的驴友一定会向往之，其实“去过”并不准确，因为哪怕能亲自看它一眼就是幸运的。许多驴友千里迢迢去一睹它的芳容，但却失望而归，因为很多时候它总是躲躲藏藏害羞地不愿见人，更别说爬上它的顶峰。到目前为止，全世界大约有两千余人登顶过珠峰，但约有两百人长眠在了那里。我从没有奢望过我是那千分之一中的一员，但能走近它，呼吸一下它神圣的气息，就很满足了。

去年也是这个时候，我带领帕杰罗车队去西藏寻找诺亚方舟登船口，“世界末日”没有到来，我们自然也没有找到诺亚方舟，但是西藏的确有通向“心灵方舟”的入口。走一趟川藏路，体味一下路途的艰辛，呼吸着最纯净的空气，看着最蓝的天空，往往可以对人生有着更深刻的理解。

去西藏最好不要坐飞机去，否则很容易高反，即使你没有被高反放倒，但头疼也会影响游玩的兴致。因此最好开车或者坐火车去，当然，如果您计划徒步或者骑自行车，那我将会对您致以最崇高的敬意，与此相比，开汽车去西藏完全不值得一提1而我梦想的方式是骑摩托，那样可以最大可能地感受西藏高原原始的美和真，它比开车艰辛，而时间又比徒步和骑自行车有保证。

此次郑州日产车主大会的行程是从成都出发，沿307国道到拉萨，在拉萨休整后前往珠峰大本营，然后绕过珠峰前往尼泊尔，之后返回拉萨。我受时间所限，川藏线的行程没有参加，在车队到达拉萨后，我从北京飞过去跟大部队会合。正如我所言，虽然拉萨的海拔不到4000m，但没有经过海拔逐步升高的适应，我这个跑过多次青藏线和川藏线的人还是有了高反，这很让同行的哥们儿耻笑。

吃了一顿正宗的手抓羊肉，看了一场舞台戏之后，我就结束了我的拉萨之旅。说实话，肉非常地道纯粹，但是舞台戏完全是垃圾，是对真正的藏族文艺的玷污，幸亏它没叫“印象西藏”，我本人不建议去观看。

我的好日子一定是从上车开始的

第二天6点半车队准时发车，我虽然是“半路出家”，但还是被委以重任驾驶B组的1号车，那是一台2013款的纪念版帕拉丁，红色的车身布满了泥巴更显英武，而且是我喜欢的手动挡。我对帕拉丁非常熟悉，当年我曾驾驶柴油版的奥丁从云南到老挝，实际上，帕拉丁和奥丁的主要区别就是动力系统，操控感觉几乎一模一样。握着它的方向盘，似乎当年在老挝盘山公路上追逐的镜头又回到了我的眼前。没有多久，我就已经不能忍受车队的行进速度，在取得领队的授权之后，我开始驾驶我的红色战车超越前车一路狂奔。帕拉丁的发动机排量只有2.4L，较重的车身加上高海拔空气稀薄，要想获得激情澎湃的感觉，必须维持足够高的转速，而乐趣就是在不停地升挡、降挡间得到升华。

我们并没有直奔珠峰大本营，而是南下直奔羊卓雍措。羊卓雍措，简称羊湖，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。从拉萨到“羊湖”需要翻越5030m的岗巴拉山口。实际上，大部队第一次在“羊湖”上方停留后就开始处于松散状态，因为大家全被路边美丽的景色吸引了，碰到美景就会忍不住停车拍照。

之后，我们直奔著名的江孜宗山古堡。江孜过去是西藏有名的大宗，“宗”相当于县，“宗堡”是宗政府的所在，也留有古代苏毗国王的印迹。这里有一个悲壮的故事：18世纪中叶，英国东印度公司在印度站稳了脚跟，随即便把眼光移到了西藏，1903年，英国一支万人大军，从亚东春丕谷偷偷越境，1904年4月占领了江孜。江孜军民紧急动员起16000人的部队，凭借原始的大刀、长矛和石头死守城堡，浴血抵御英国远征军的洋枪、洋炮，竟相持了两个月，7月7日，宗山城堡失守，守卫宗山城堡的最后的藏军不愿被俘，全部跳崖。后来，这场战争在电影《红河谷》中被重现。也因此，现在的宗山古堡有另一个响亮的名字：英雄城。告别英雄城，我们当晚宿定日。