极速诱惑！巴纳维亚盐滩赛道之旅的体验

在第一天过足了手动挡的瘾后，我和搭档“别有用心”地将第二天的座驾“置换”成了一辆RS 5敞篷车。这款刚刚在国内上市的高性能敞篷车无疑是本次行程中最受瞩目的焦点，其搭载一台4.2升V8发动机，最大输出功率高达450马力，从静止加速至100公里/小时只需要4.9秒。而且，相对于大家已经熟悉的Rs 5 Coupe，它最大的魅力更是在于在时速50公里以内的情况下，可以轻松开合那张由轻量化织物所组成的软顶篷，在15秒内自动开启，又或是在17秒内自动关闭。还有什么能阻止我们在1号公路上享受加州的阳光和太平洋的海风?即使还未上路，我们就开始为自己今天的“好运气”而洋洋得意。

一面是山，一面是海的1号公路确实是最适合敞篷车展现魅力的舞台。在这样如画的天地间，你甚至不会太在意脚下控制着多少马力，能让人有余暇张望远处美景的舒缓平顺才是最适合这里的前行节奏。所幸，即使是高性能车，RS 5敞篷也具备着这样能够配合慵懒的能力，7挡双离合器变速箱始终将动力传输得顺滑流畅，而舒适模式下的悬架系统也不会诱发哪怕一丝的紧张情绪，再加上转向的轻松和精准，我们越发觉得早上的“别有用心”英明无比。

当然，1号公路并不是我们此行的最终目的地，在这里感受了奥迪高性能车的优势后，前往盐滩赛道将是这次短暂美国西部行的压轴大戏。为了节省时间并养精蓄锐，我们将按计划从洛杉矶飞往盐湖城，而整队的奥迪车则被辛勤的运输车星夜送往盐湖城，在哪里稍作整备后再等待与我们一起挑战盐滩。

对我们而言，盐湖城的闻名不仅因为承办过冬奥会，更是因为其往西120英里有着著名的巴纳维亚盐滩赛道。作为世界闻名的赛车胜地，这里自然也是藏龙卧虎的所在，比如曾在2010年创下412.515英里／小时极速纪录的Mike Nish先生及其家庭团队就住在这里，而为了表示敬意，在前往大盐湖前，我们特地拜访了他们。在一间面积不算小的工作室内，那台曾创下极速纪录的自制火箭车在最显眼的位置安静地停放着。修长的车身罩、极简的座舱、强悍的V8心脏、不算太宽的光头轮胎以及满墙的各种速度纪录证书都在展示着车队对创造更高极速的热衷和执著。或许这正是美国汽车文化的一个缩影，直线的极速能力在他们看来才是汽车最有魅力的地方。

正是带着这种对极速的无限膜拜和期待，我们最终踏上了巴纳维亚盐滩。巴纳维亚盐滩赛道，如同纽博格林的北环，这片一望无垠的白色荒原同样是汽车爱好者们心中的圣地。每年这里都会有无数的车厂、车队以及速度爱好者们造访，只是与人们在纽博格林北环更痴迷于圈速不同，在这里不断冲击并刷新最高车速的纪录才是大家乐此不彼的一贯追求。也正是凭着这样的执著，从上世纪10年代首次充当赛道开始，包括Mike Nish在内的无数“速度狂人”在这里创造并刷新了陆地上的极速纪录。这片本没有路的大盐滩用它5英里宽、12英里长的身量承载着太多人对速度的无限渴望。

就在几天前，这里还下了一场大雨，这让整个盐滩一半以上的表面都积聚了一层薄薄的积水。虽然这样的镜面效果让天地融为一体，让我们有幸体会了有如在云端驾车的美轮美奂，但对于挑战极速来说，这无疑为挑选赛道增加了难度。我们是幸运的，在盐滩管理者的帮助下，我们获得了一条基本没有积水的“赛道”，只是略有遗憾，R8因为路面状况不佳而无法参加最后的极速挑战。

即使没有积水，这条“赛道”也相当湿滑，所以当我最终驾驶着RS 5敞篷车准备短暂地独自享有这片盐滩时，心中甚至还有些莫名的亢奋和紧张。好在quattro系统足够强大，这让车辆在逐渐快起来后始终保持着让人安心的稳定感。随着速度指针的快速攀升，眼前的视野逐渐变得越来越狭窄，尤其是当油门踏板终于被死死地钉到地板上后，白茫茫的盐滩与蓝蓝的天空似乎就在眼前融为了一体。就在耳边传来的震耳欲聋的轰鸣和两侧的指示桩桶飞速从视野里消失之时，电子限速在250公里/小时的RS 5敞篷车轻松地跑到了自己的“极限”。必须要分享的是，这与之前在德国不限速的高速公路上体验极速完全不同，与平整的柏油路相比，湿滑颠簸的盐粒路面赋予了这种极速挑战不同于以往的紧张刺激，而这让我在瞬间更是对那些极速纪录创造者充满敬意，试想要以超过600公里／小时以上的速度狂奔，纵使是在这样硕大的盐滩上，那也需要多么坚强的意志和无以伦比的勇气!

当大家轮番用挑战车辆的极速来向这片盐滩赛道致敬后，不觉已近黄昏。连绵不绝的远山、漫天飘逸的薄云、在天边若隐若现的霞光，还有一队满身征尘的奥迪高性能车，在此时已被有如天空之镜的盐滩积水奇妙地复制成了两份。水天一色，如梦如幻，如此震撼的景象让人无法不去感叹大自然的神奇与伟大。而对美景赞叹之余，我们也不禁对这些经过一代一代进化而趋近完美的速度机器充满敬意与感激，刚刚还在盐滩上带着我们奋勇前进的它们，不也正是人们勇于挑战自然与自我的印证?正是有了它们，我们每一个人才有机会体验依靠自身永远无法达到的速度与激情，不是吗?