紧凑级车型的操控之王 福克斯2005-2007

如果说宝马3系是中级车的操控之王，那么福克斯绝对称得上是紧凑级车型的操控之王

2005年福克斯带着WRC赛车血统的光环来到了中国，但明白人都知道量产车和赛车完全是两码事。这只是个噱头，但却决定了它的趋向和定位，注重操控性，以驾驶者为核心的诉求，让它在紧凑级家用车中找到了自己的定位。在推出福克斯车型之后，福特也使用福克斯参与到了中国最专业的房车赛事，CtCC中国房车锦标赛当中，并且在赛场上大展拳脚，直到今天福特车队依然是赛场上的常胜将军。此项赛事使用的车辆是以量产车为基础进行改装的赛车。所以通过赛车在赛场上的优异表现，也证明了即使是量产车型也同样有与众不同的运动性能。

如果说宝马3系是中级车的操控之王，那么福克斯绝对称得上是紧凑级车型的操控之王。之所以这么说也不是空穴来风。因为福克斯的底盘与宝马3系的底盘是出自于同一工程师之手。这样来看福克斯有这么好的操控也就顺理成章了。

2005～2007年是福克斯历史上推出的第二代车型，也是引入中国的第一代车型，虽然距离现在已经有6～7年的时间，但只要是保养得当的车辆，到现在依然是顺手好开。并且由于是引入后的早期车型，往往车辆零部件的进口化率较高，通过以往与业内人士的交流得知，早期的福克斯零部件进口化率几乎达到80％以上，所以这对于车辆的品质与质量有更好的保证。这一代车型总共推出过两厢以及三厢共八款车型，两种动力配置与四种变速器组合的形式。分别为两厢、三厢1.8MT经典型、1.8AT时尚型和两厢、三厢2.0MT运动版和2.0AT豪华型，新车价位区间在12.98万～16.58万元之间。这代车型到今天全部已经达到5年以上，价格已经跌到二手车价格的最低点，至少已经是新车价格的5折，如保养得当，车况依然处在良好状态，也到了收入二手的最佳时机。

今天看来福克斯这款车型，无疑是让福特在中国打开市场大获全胜的一款车，走到今天福克斯已经发展到了第三代车型，依然保持着强劲的销售势头，它十有八九都会出现在购买紧凑级家用车消费者的购车备选名单上。而且不错的性价比也让它有很大的几率成为最终的购入车型。从保有量上来看它完全可与大众“神车”高尔夫叫板。

发动机、变速器

发动机方面，1.8L与2.0L的最大输出功率分别为1.8L最大功率124hp／6000rpm，最大扭矩 161Nm／4000rpm。2.0L最大功率141hp／6000rpm，最大扭矩 180Nm／4000rpm。发动机采用DOHC配气机构，压缩比为10.8，配有VIS可变惯性进气系统。就我个人使用且保有量较高的1.8L车型来说，发动机动力输出线性，中高转速区间也不会出现乏力的情况，直至转速进入红区，仍然可以感觉到有动力在输出，没有任何衰减的迹象。转速在3000～4000rpm时有很好的加速响应，因为也正好是峰值扭矩输出的区间，发动机高转速稳定性也较好。油耗方面因人而异，平均在 7.5L～9L／100km左右，虽不算省油，但对于一台1.8L的自然吸气发动机也算是在正常范围。变速器方面，5MT的手动变速器换挡行程短，换挡手感细腻也较为流畅，但偏高的离合器结合点需要时间适应。