GT86脱颖而出 四款性能小车强强对比谈

丰田GT86，沃克斯豪尔Astra GTC VXR，

福特新福克斯ST，铃木雨燕Sport；

超市购物从此乐呵呵。

闲话少说。新福克斯ST对上Astra VXR和GT86，还有雨燕Sport凑热闹，真可谓枝枝相纠结，叶叶竞飘扬。既然高下看来难以立见，我们亦无谓磨磨蹭蹭虚耗光阴，这就直入本文正题：寻找现实中的英雄。四位豪杰此刻就在曾几何时人声鼎沸，刻下却漆黑一片空荡荡的偌大TG摄制棚内蛰伏不动，况且Astra正是国内别克英朗XT的同袍兄弟，这个巧合令人不禁有此一问：它配称帅气吗?

Astra肯定称得上相貌堂堂，至少比新福克斯仪表出众许多，因为后者的水箱格栅略嫌太抢眼，相形之下有点像一头大甲虫。所以说VXR造型俊朗比例匀称，的确不无道理，唯一问题是它的手法可能过于刻意求工，太着痕迹，不过刻意求工怎样说也胜于车身线条缺乏波澜的GT86。坦白说，TG抓破头皮也想不出丰田到底用了什么方法，竟然可以在天性好动的轿跑车上弄出这副庸才相，走在路上的瞩目程度竟然落得跟雨燕不相伯仲，岂非作孽乎?何况雨燕的号召力很大程度上只是来自那双尺寸夸张的卡通前灯。

美学上的评头品足还是就此打住吧!因为棚外尚有一条跑道等着大伙儿试招，我自问也急于知道这四位好汉优劣何在。首轮比划就让我们先行解决一对掀背宿敌的恩怨。缺了高尔夫GTI和雷诺梅甘娜，这场较量当然称不上诸侯大会，然而撇开售价上的差距，VXR和ST倒是势均力敌的冤家。

ST首先出招。不久之前，Sam才驾驶ST完成横越美洲 5300公里的壮举，小弟在荒废机场操演几圈难免相形见绌，不过一屁股坐进ST丰腴贴体的座椅，我仍然可以第一时间察觉ST丝毫不失明确使命感。诚然，EcoBoost四缸发动机空转期间缺了旧款五缸系统异乎寻常的隆然响声，但有啥大不了呢，我反而更重视新福克斯从起步开始就予人扎实的印象。唯一例外是悬挂，感觉倾向舒服为主，甚至有嫌太舒适。不过严格而言，这套悬挂并非软弱含糊一类，反而比较像能屈能伸，仿佛为了尽可能适应五花八门的驾驶风格而生。

作为街车，这种特性无疑令ST非常称职，可是放诸小Stig讲究硬功夫的个人游乐场，扎实一点的下盘说不定有助驯服扭矩转向，尤其是ST的的确确受到这方面的困扰。为了避免像VXR那样使用机械式限滑差速器和设计高明(却涉及高昂成本)的柱式前悬挂，它采取了“简单”的电子控制措施。这一招本来相当管用，却并不足以防止方向盘像全身发痒的鳗鱼般在你手中扭来扭去。