不朽的激情 CLS 350猎装车一千英里大赛
我有一个梦想，循着Mille Miglia的红色箭头，在曼妙多姿的亚平宁半岛感悟历史与激情。纵然时光无法倒流，但我依然可以在重走一千英里大赛的旅途上，嗅出那段最美妙时光留下的味道
不是我吐槽，对于连找一辆20世纪70年代老爷车都费劲的中国车迷来说，想带一辆能够符合一千英里大赛报名资格的车型去意大利参赛简直无异于天方夜谭。好在中国巨大的汽车市场对欧洲主流汽车品牌极其有吸引力，而且越是拥有悠久历史的品牌越希望相对年轻的中国消费者能够有机会了解到品牌的底蕴，所以当我的报道计划被转发给德国奔驰总部的时候，不仅迅速得到了这个一千英里大赛赞助商的积极回应，而且奔驰还破天荒地从德国专程运送一辆试驾车到意大利来表达最真挚的诚意。
在米兰机场附近“签收”了这辆漂亮的亚光银色CLS 350猎装车，我直奔一千英里大赛的起点布雷西亚。布雷西亚汽车俱乐部，是意大利成立最早的汽车俱乐部之一，也是一千英里大赛的主力方。从1927年开始直至1957年间，在意大利境内共组织举办了24届汽车拉力比赛，单届赛事里程超过1000英里(约1609公里)，也因此得名一千英里大赛。
意大利是讲究辉煌传统与家族荣耀的国度，更是对赛车有着无限热情的国度。这也就不难理解为什么在一千英里大赛竞速的24年中，意大利车手驾驶意大利赛车的组合占据了冠军名单中的绝大多数席位。阿尔法罗密欧和法拉利在一千英里大赛中的地位是难以撼动的，而首个以外来者的身份打破意大利人垄断的，正是由两位德国人驾驶的1931年梅赛德斯-奔驰SSK赛车。这也就是为什么当我以一个外来者的身份重走一千英里大赛征途的时候会选择奔驰。
在那个欧洲汽车近乎疯狂地追逐性能的年代，一千英里大赛漫长的赛程不仅是艰苦的，也是充满危险的。1957年的比赛中，两宗严重事故共造成包括参赛车手和观众在内的12人死亡，直接导致了一千英里大赛作为竞速比赛的终结。带有悲情色彩的终结方式，显然无法了却车迷们对那些经典的狂热追捧。在日渐严苛的汽车安全和排放法规面前，那些曾经缔造传奇的老爷车已经淡出了人们的视野。当安全、舒适、环保、豪华这些标签被在新车上一再强调的时候，我们该怎么让年轻的孩子们感悟到几十年前那种可以唤醒心中激情的原始机械带来的十足快意呢?不如，来一场能够再现当年盛世繁荣景象的狂欢吧!
于是，1977年开始，一千英里大赛以老爷车比赛的方式宣告复活。老爷车迷们是如此热衷于这项赛事，以至于每年报名的车辆远远大于赛事容量，组委会不得不“独裁”地行使一票否决的权力来选择参赛车辆，以确保只有顶级珍品才能够出现在这项比赛的赛场上。就算是曾经在原版一千英里大赛中参赛的车辆拥有入选优先权，也依然要遵循组委会为保证每年赛事的新鲜感而制定的轮换参赛制度。这种精益求精的遴选方式就像一千英里的里程数字一样成为了赛事的核心所在，也让一千英里大赛成为了世界上规格最高的老爷车比赛之一。
