美丽臀部的挑逗 试驾三辆豪华四门轿跑

在黄浦江边的公寓酒店里为这篇试车报告苦思之时，边上的隋总不假思索地丢过来两字：俏臀。绝妙！三个靠后半身来打动我们的大家伙，还有什么比这两个字更能概括它们的魅惑?

相信从开场大图里你就能明显感受到来自这些美丽臀部的极致挑逗。是的，这就是这三辆豪华四门轿跑的魅力所在，也是它们存在的根本理由。

还记得当年奔驰CLS首发时的惊艳，作为四门豪华轿跑车的开创者，CLS不仅创造了一个新的车型，同时也引领了一种时尚，当然也为自己招来了更多强大的对手，比如在几年后面世并一直热卖的保时捷Panamera，还有在不久前刚刚上市就引来一片艳羡之声的奥迪A7 Sportback。

不过，今天的CLS已不是七、八年前的老模样，在经历了一次换代后，从Shooting Break概念车中获取的诸多元素无疑让它比上代产品更具魅力，也使它依然成为了众多媒体视线追逐的焦点。也正是如此，这三款生为对手的豪华四门轿跑在如今的比拼也开始变得越来越有意思，越来越火星四溅!

相信你不会否认，从视觉效果上，这三辆四门轿跑都有着令人垂涎的车身线条，而毫无疑问，CLS是其中最深谙此道的老手。

复杂的线条为CLS带来了神秘的光影效果，尤其是在这个依靠自然光照明的未完工的卡丁车场内，从天窗内透进的日光在CLS的车身上耀出了无数让人眩目的光影曲线。很奇怪，这样貌似凌乱的斑驳婆娑并不会惹人反感，相互，由此带出的车身凹凸感恰恰让人觉得CLS更加充满力量。

在很自然地拿它与前辈相二时，你会轻易感觉这代CLS已经完全摆脱了曾经给人的阴柔印象，更复杂的线条成功地塑造了更富攻击性的肌肉感，再加上有类SLS的犀利前脸加盟，曾经的温文尔雅在如今已经幻化成了火辣凶悍。尤其是在堪称重中之重的尾部，虽然上代CLS经典的大坡度下沉式造型依然如旧，但加大上挑的尾灯已用几分妖娆的气息让整个臀部变得更加性感。

相比之下，一贯沉稳的奥迪并没有在A7上实施大尺度的突破。我们都知道在将“Sporty运动”和“Hacthback掀背”结合后，奥迪推出了“Sportback”概念，并接连在A5以及A3上试水，并最终在这一概念的指导下推出了重量级的A7。因此，不难解释，在家族化概念同样明显的奥迪族谱中，A7的样貌自然不会远离A5 Sportback太远。当然，这决不是说A7会显得毫无特色，恰恰相反，正因为是Sportback概念下的旗舰产品，因此它对这一概念比之前的任何试水之作都要诠释得更为透彻。

你完全能在A7的身上找到奥迪惯有的流畅均衡，尤其是从后45度角看去，堪称工业设计典范的线条就在那里。而且相比于以往的Sportback产品，A7将Coupe的概念发挥得更为极致，尤其是C柱后的大掀背设计，曲线顺滑的拿捏足以入选教科书。

同样有着明显家族脸谱风格的Panamera与前两者相比在外表上有着更多的个性。虽然也是四门轿跑的定位，但保时捷的底蕴让它无法轻易摆脱对跑车的钟爱。首先它必须是一辆保时捷，其次它才是一辆四门轿跑。这就是保时捷设计师固执的骄傲。所以，不论是从正前方看去，还是从斜后方看去，我们都能在Panamera上找到明显的保时捷印象，圆润、丰满、膨胀，但绝不臃肿。唯独从正侧将Panamera收入眼帘时会有那么一丝丝的怪诞感。是的，直到今天，我对保时捷加上两个后门都显得有些耿耿于怀，虽然这样做可能也并不是一个坏主意，毕竟有那么多人对此十分买账。

好，如果从个人喜好出发，我会把更多的好感投给CLS的尾部弧线、A7的漂亮尾灯，还有Panamera的小尾翼。是的，我只投了细节，因为从整体看，我相信每个人的审美都会不同。当然，从整体看，我也有自己的评价：CLS更有源自底蕴的豪华感，而A7更是工业设计的典范，至于Panamera，还是那么的保时捷，虽然它拉长了身段。