优雅弧线的延长 全面试驾奔驰CLS猎装车

自打2005年在柏林第一次亲眼见到奔跑着的奔驰CLS时，他就给我的脑海中留下了一个符号——“优雅的弧线”。今天的主角，是那道弧线的延长——奔驰CLS猎装车。

奔驰CLS是第一款在我脑海中树立起豪华轿跑车标杆的车型。虽然在他之前也见到过各种各样的轿跑车，但是只有他让我过目不忘。就像你现在看到的这款CLS猎装车一样，他现在成为了我评判同类型车外观的标准。在我看来无论是前几年面世的法拉利FF还是即将大展拳脚的阿斯顿·马丁 Rapide猎装版都没有他来的亲切来得干脆。或许大众的CC若也出个猎装版我还有兴趣看看，但这档次的差距，你懂的。

作为CLS的旅行款车型，他的外观没有太大变化，尤其是B柱之前。如果我只给你看他的前脸，你也许真的会认为他只是一辆普通的CLS。我不想浪费太多的篇幅在他的前半身上，咱们直接向后看!B柱之后是这款车的精髓所在。设计师将CLS窗框上那道优雅的弧线自然地延伸至车尾，与后尾灯的下沿轮廓融为一体。相对于车顶平淡的线条显得充满灵气，同时也巧妙地修饰了车子身后背着的那个“书包”。是的，即使是款旅行车，他仍旧显得修长而不臃肿。

无框车窗对于轿跑而言似乎已成为标配，自然在这辆猎装车上也不会缺席。我厂手头的这台车不是顶配车型，所以他的后排车窗并没有配备私密玻璃。这也不是什么坏事，至少前后车窗的颜色看上去很协调。天窗是我认为这款车最应该升级的地方。这块小小的天窗显然是直接从CLS上面移植过来的，对于宽阔的车顶而言未免有些寒酸。很遗憾，我们在顶配车型的配置单中也没有找到全景天窗的字样，就连选配栏都没有。

外观都跟CLS那么像，内饰必然不会有太大出入。同样的三炮筒仪表盒、同样的带有手动换挡功能的多功能方向盘、同样的令我用起来不自在的怀挡设计、同样的不算很大的多媒体导航屏幕……终于!在中控面板的下部我找到了一处他独有的功能——后排头枕下沉按钮。这个按钮只负责下沉，如果想把头枕升起来只能自己手动了。

前排的乘坐空间无论是腿部还是头顶都足够宽敞，不过后排由于向优雅弧线的妥协，头部空间有些局促。尽管这是一辆5门5座的旅行车，但后排中间位置还是尽量少座人吧。有点硬。

第一眼看到这犹如游艇夹板一般的行李厢底板时，顿时眼前一亮。太有个性了!我甚至想，奔驰要是能把后排座椅的背板也设计成这样的材料就好了。这样一来后排座椅若能放倒、放平与行李厢底板融为一体该多好看。但仔细一想，用如此光滑的材质做底板的话，车子行驶过程中，行李箱中的物品会不会很容易由于惯性来回滑动呢?尽管奔驰的设计师贴心地设计了可以灵活调节的滑轨式围栏，但我仍然对此心存芥蒂。不知是个案还是普遍现象，那块配套的围栏无法妥帖地固定在滑轨中。

下面我们来聊聊他的驾驶感受。这辆CLS猎装车并没有因为背了个“书包”而牺牲了运动性。可变转向比是个好东西，在这辆车上体现得淋漓尽致。只可惜这次由于时间不够，所以没能下赛道去体验他的那套可变悬架系统。日常驾驶的时候，还是很舒适的。

有着306马力最大功率的3.5升自然吸气发动机对于1.8吨的车身而言足够有力，尽管这是一台自然吸气发动机，但是370牛米的峰值扭矩仍旧能够在3500-5250转／分钟的转速区间内爆发出来，这样的数据通过那套7挡自动变速器所传递出的信息就是6.7秒的0到100公里/小时加速成绩。实事求是地讲，如果换成双离合变速器的话还会更快!

作为奔驰，自然不会便宜，更何况这是一款如此时尚个性又实用的车子。我们手头的这款时尚版价值91.8万元，顶配版本的豪华型为96.8万。多出的这5万元换来的什么呢?内容如下：哈曼·卡顿音响、后排座椅加热、后排私密玻璃、后排独立空调。后三条用来提升后排舒适性的配置，更适合用在商务轿车上，在此只是锦上添花而已(尤其是后排私密玻璃)。因此我认为大家现在看到的这辆CLS时尚版的猎装车才是最优性价比的。

纵观奔驰2012年的业绩，那数字看上去不是很漂亮。时至今日，2013年也过去了一半，他们的业绩虽然稳中有升但也不温不火。作为首款正式进入中国的猎装车型，这道优雅的弧线应该算是领军人物了。凭借猎装车特有的三大优势，他或许能够激活一个新兴市场，目标就是那群喜爱豪华轿跑而又崇尚旅行的时尚人士。话说长江后浪推前浪。那么这道延长的弧线能够领军多久呢?现在看来貌似还有些时日，让我们拭目以待吧!