首次魅惑对决 对比试驾奔驰CLS/奥迪A7
奔驰CLS、奥迪A7
这又是一次被编辑部同仁公认为是绝不可错过的对比机会，原因并非是“奔驰”和“奥迪”的又一次对决，也不仅仅是出于大家对于COUPE的喜爱，而是因为身价近百万的它们分别代表了德系三大主力豪华品牌在这细分市场的首次对决，尽管BMW的产品目前看有点姗姗来迟，但单就“奔驰”和“奥迪”就已经足够吸引人了。
这应该是本人写稿件历史上，起题目最快的一次，坐在电脑前的第一秒就将“魅”字写在了屏幕上。这确实是一块全新被开发的消费市场，其目标消费群体被征服，首先应该是被它们的“性感”所迷惑。和我们头脑中的传统移动工具相比，这样一辆四门轿跑车有着绝对的感召力，当操控之“魅”并未被实际体验之前，纯感官的“魅惑”成为了这类产品的最大卖点。然而，我们并不能忽视“四门”让COUPE变得很实用。在国人不能在传统用车理念和上述“魅惑”之间做出取舍的时候，CLS和A7的定位当然会得到认可。如若不信，看看足够“魅惑”的保时捷Panamera在中国受到的追捧，就不难理解了。
第一眼的“魅惑”——美，可以有不同的解释方式
开始筹划此次选题的时候，内心里着实存在将保时捷Panamera放进来的冲动，同样是豪华品牌，同样是四门轿跑车，似乎没有道理不带它玩。然而在品评了一番三款车型的市场定位之后，我还是打消了先前的想法。追溯一下这一细分市场的起源，2004年奔驰在E轿车的基础上开发了CLS，当时便有不少人惊呼绅士终于穿上了跑鞋，并迅速得到了同行们的追捧。如今的奥迪A7先不提，就连一贯在设计上以保守著称的大众也推出了CC。相比较而言，保时捷Panamera更像是运动员穿上了西装，尽管殊途同归，但仍有所不同。
如果单纯以“魅惑”的眼光来考量的话，新CLS对本人的吸引力显然要更强一些。前后比较一下两代CLS，奔驰的设计师对于用户的心理有了更细致入微的理解，结果就是如今的第二代车型看上去更加性感、更加运动了。首次打量CLS，您定会被其迷人的双腰线所吸引，再加上同样力求凸显肌肉感的发动机舱盖、轮眉等，它已经不再像上一代车型那样保守。更犀利、更运动成为了奔驰新CLS设计的整体思路。很显然，设计师讲不想让其身上的西装遮盖了这位型男健硕的身姿。
相比较而言，奥迪A7的造型显得儒雅了一些，尽管至今本人依旧认为它是奥迪产品系列中，除了R8之外最具设计美感的产品。并不苛求运用线条变化来强调整车运动感的奥迪A7，看上去要比CLS更雅致一些，简洁而不失精致是奥迪设计师把握的基本原则。我们并不能说，更加儒雅的奥迪A7在第一眼“魅惑”方面输给了奔驰CLS，相反我认为低角度正视车头的时候，向两端无限延展的视觉宽度让其拥有了与R8无限接近的霸气。奥迪A7并非不够运动，只是稍显含蓄，需要您用心体会。
而在内饰的设计方面，奔驰CLS和奥迪A7均在力求增强自己的亲和力。坐在A7的驾驶席上，您会发现先前的简洁被眼前的精致与豪华所代替。充满质感的真实木配合流畅的线条造型，再加上尺寸巨大的液晶显示屏，奥迪A7向驾驶者传达着顶级的奢华与科技感。而奔驰CLS则表现出了更多的骨感美，更加规矩的造型呈现出更多的硬朗与运动气息，比如其所配备的运动型方向盘，造型和手感都是非常出色的。
