像个不倒翁玩具 年度车型评选之菲亚特500L

在本次评选中，没有一辆参评车能比菲亚特500L更让评委挠头，以至于我们不停地使用“神奇”这个词。没错，他的表现超过了大多数评委的预期，当然，这可能是因为我们对这款来自欧洲的微型面包车的期望值实在太低，尤其是对于他奇怪的内饰。虽然往好了说“奇怪”等同于“特别”，而且有时它也作为褒义词来形容某件事充满新意。但在500L这款车上，奇怪则真的不是什么好词。“菲亚特怎么把500搞成这么个奇怪的‘肉丸’车，”这可是Loh的原话。他接着说道，“车身是大了，也带来了一些有趣的设计元素，但整体线条还是太过生硬。”

说实话，500L这款车看上去就像是个不倒翁玩具，不过，在驾驶和操控环节，他的表现尚可。Floyd给出了这样的评价，“驾驶起来有点头重脚轻，有时甚至有翻车的危险，但他的高速稳定性却给了我惊喜。”

风挡的设计确实带来了不错的视野，但与此同时，想要分辨出这款车的车头和车尾却成为了一件困难的事。其他的不足还有不少，例如他的手刹位置被隐藏在了中央扶手箱下面；而手动挡车型的换挡杆头的尺寸大得简直像个棒球；另外，即便折叠第二排座椅，他的行李厢容积也十分有限；最后一点是驾驶员坐姿太直且座椅缺乏支撑，这使得你的屁股容易在上面滑来滑去。

话说回来了，许多评委还是很喜欢这款车162马力的1.4升涡轮增压发动机(应用了MultiAir技术)的劲头，更难能可贵的是，其还保持了相对不错的静谧性和驾驶的平顺感。至于其他的优点，比方说车内的人机交互系统和带冷藏功能的手套箱。总之，500L属于驾驶友好型一类的车子，人机工程学也做得比较到位。而我们的疑问是，这台主攻欧洲市场的小车在美国能有未来吗?

MacKenzie的回答算是婉转了，“即便他有一定的价值，但企图在美国市场销售500L仍然是一种精力的浪费，这就好比尝试把Ram皮卡拿到欧洲去卖的道理一样。”