调皮捣蛋的损友 赛道测试别克 昂科拉

你身边一定有一个调皮捣蛋的损友，但你不觉得他也很可爱吗?昂科拉就是这样，Loh甚至说它是“个子忒高长得太丑了”，但它有许多漂亮外表之外的优点，比如精巧的驾驶舱。昂科拉的新颖设计给编辑们留下深刻印象。后排座椅设计巧妙，在2555毫米轴距上创造了最大的后排空间，别克甚至说昂科拉的后排腿部空间和轴距之比在其所有车型中排名第二，后排座椅完全放到后，行李厢空间达到了793升。Markus说，充满灵感的设计使后排座椅即宽敞又舒适。

腿长的编辑认为前排腿部空间太狭小。前排驾驶席座椅可以电动调节前后距离和腰部支撑，但靠背的角度是手动调节。评委们认为内饰的材料质量高于同级别车型的平均水平，但对于棕色调的内饰大家说法不一。

昂科拉的中控台按钮太多了，140马力的发动机也显得动力不足。1.4升的涡轮增压直4发动机只能满足摩托车迷的需求，6挡的变速器在个别挡位换挡也缺乏乐趣。最糟糕的是，9.4秒的0到96公里／小时的加速记录竟然是前驱版创造的，而四驱版车身沉重、毫无生气。

昂科拉至少还算安静，这归功于别克QuietTuning高效静音技术，包括使用了声学层叠前挡风玻璃和静音轮胎等。车辆的行驶还算平顺，由于昂科拉轴距比较短，在个别情况下还有颠簸感。

别克对昂科拉的期待很高，但我们的评委们最终还是让他出局了，在 2.5至3万美元价位区间的紧凑级CUV车型中，他的性价比不高。不过，昂科拉还是晋级了，这也是一个安慰，就像你那个调皮捣蛋的朋友一样。