让钻石切割设计锦上添花 36S的铂金版

我个人一直觉着，凯迪拉克用字母组合为产品命名的方式不够有范，没风格，更谈不上有传统，但加上个铂金版就立刻不一样了，终于可以让人一下就能联想到那些在阳光下熠熠生辉的镀铬金属件，或者是好莱坞巨星专属的梦幻魔毯黄金国!

当然了，我知道此“铂金版”与那个“黄金国”绝非一个概念，日dorado大概还是更适合停留在杂志、老照片或者美式风俗招贴画上，而凯迪拉克如今的新旗舰是XTS，一辆前卫的、复杂的新美式豪华代表。去年这个时候，凯迪拉克将XTS隆重推向中国市场，凭此单品实现了全年销量破两万辆的成绩。其实，丰富的产品线和配置选择正是释放消费者购买力的关键所在，过去单一的进口车身份确实很难同时满足消费者多样的口味。也因此，XTS得以加快推新和改款的节奏，有利于保持适当的市场热度。

原来专属于36S的铂金版被扩展到28T车型上，这意味着闪亮的全镀铬水箱面罩将更频繁地出现在你的身边。多层镀铬面罩的确是能让XTS的钻石切割设计锦上添花，加上修长的5米级身段，气派指数直线上升!车内的设计变化主要体现在增加了麂皮绒质感车顶覆盖，据说经过调查只有在各厂家顶旗舰豪华车型上才出现，用在XTS铂金版上也算是名至实归了。

那台带着“全球十佳发动机”光环的2.0T引擎悄然发生了改变，缸内直喷加涡轮增压技术直追那些欧洲技术流，在28T铂金版上最大扭矩从355牛·米跃升至整整400牛·米，虽然最大功率数字没有变化，但已经在数字上领先于同级竞争对手不少。

主观的感受并不十分突出，也许是超过1.8吨的体重磨平了扭矩曲线陡然上升的尖峰，因此动力输出在各个阶段都不显得突兀，然而坦率的讲，XTS的1.8吨分量此时也真的不会表现出任何沉重和拖累，流畅的爆发让人颇感信任与回味。MRC主动电磁感应悬挂系统依然维持绵绵不断的柔和力度，因此XTS 28T铂金版对于提供舒适平稳的驾乘感受显得相当称职，当然在短暂山路上也感受到了电磁悬挂的实力，它在抑制车身侧向压缩时很有一套，大多数XTS的消费者应该很快会喜欢上这种操作陆地巡航游艇的感觉。

Bose ANC主动降噪技术让这辆车的内部在大多数时候都显得很安静，XTS在上市之初就显示出了电子系统的先进性，而随着28T铂金版的推出，CUE移动互联多媒体系统也在此做了升级调整。

首先我感觉到那些全触控按钮的操作更加流畅准确一些了延迟也比原来小，同时国内的工程师还专门为广大车主植入了搜狗拼音输入法及手写输入模式，以期在操作便利性上获得改善。而安全方面，凯迪拉克ESS安全强化系统已经隆重更新为第二代，加入了“全车速自适应巡航”，主动刹车功能支持在紧急状态下让车辆自动制动直到静止。虽然此项装备已经在其他品牌车上有所体现，不过我认为它的最大优势是通用的中国研发团队根据中国复杂路况做了重新标定，这是项重要的工作，至少目前比竞争对手有领先优势。

虽然整体来看此次28T铂金版的推出并非是革命性的进步，但在动力和安全配置方面的升级均可看成是亮点，在与对手的对比中，也足可以令消费者看到除设计风格之外更多的价值体现。