精雕细琢 现代全新一代索纳塔近日发布

他的操控得到升级，引入了2.0T发动机和苹果的CarPlav娱乐系统，视丰田凯美瑞和本田雅阁为命中注定的死对头。

现代全新一代索纳塔于近日发布。乍看上去与Mistra名图的设计风格相似，走“少即是多”的简约范儿。现代的这套全新设计语言可以称作“流体雕塑2.0版”，即是以“索八”为代表的“流体雕塑”设计语言的全新一代。这样来看，说名图引领了现代家族最新的设计风格，应该不为过。

第八代索纳塔显露出现代惊人的设计和制造功力，但从全方位的表现来看，“索八”尚无法与丰田凯美瑞和本田雅阁相抗衡。从“索九”开始，现代变得更加自信，欲将战火烧至中级车最主流的几款车型上。“索九”(全新一代索纳塔)有着更加精致的外观、全新的内饰设计以及众多先进的配置，然而中级车市场永远不会停滞不前，雅阁、天籁、马自达6都已经完成换代，那么全新一代索纳塔能否攫取更多的市场份额呢?

首先要提及的是操控方面的升级。“索九”的多连杆后悬架经过升级，两个下摆臂的位置更低，以提高行驶品质。现代表示，“索九”在大力制动下的车身姿态将会更加稳定，车辆的方向路感以及回馈也将更加清晰。美国市场的“索八”除了搭载2.4升发动机之外，还有一款搭载2.0升涡轮增压发动机的运动版(国内未上市)。“索九”运动版能否引入国内目前不能确定，但他将是该车系最富运动细胞的车型。除了搭载2.0升涡轮增压发动机外，电动助力转向系统也经过重新调整，另外其悬架调校更加运动化，前制动盘直径达到了320毫米。我们十分期待现代能将这款运动版车型引入国内。

考虑到现代/起亚集团2012年在美国市场出现的虚报油耗事件，现代此次将美国市场“索九”的动力调低了一些，其官方表示此举可提高车辆在低转速下的动力响应，并对降低车主在现实生活中的油耗水平起到积极作用。无论2.4还是2.0T版本，与之匹配的都是6挡自动变速器。“索九”的外形相当简洁，仅为0.27的风阻系数比“索八”还要低0.01，当然这也能为降低油耗做出贡献。“索九”的后门之后还有一个小三角窗，不仅令车侧造型更加舒展、协调，也能增强后排的通透感。

相比“索八”，“索九”的内饰造型可谓天翻地覆，设计上稍显平庸而功能性却大幅增加。高配车型的中控屏幕尺寸达到 8英寸，今年晚些时候现代会为“索九”配备苹果公司的CarPlay娱乐系统，此举可大幅提高人机交互的便利性。中控按键布局具有十足的古典风格，空调与音响系统的功能键分区明确，完全独立，便于操作。2.0T运动版车型的方向盘以及换挡拨片造型与普通版稍有不同，此外你还能在其座椅、门板和方向盘上看到橙色缝线。

在过去的几年中，现代以配置高而闻名，但其在主动安全等电子配置方面仍落后于欧美系对手。不过从“索九”开始这一窘境将不复存在，如果准备购买“索九”并看到了他的配置清单，你一定会情不自禁地笑出声来：后排遮阳帘；能刹停的自适应巡航；前后排座椅加热；前排座椅通风；方向盘加热；氙气大灯外加自动远光灯；自动行李厢开关，仅需拿着钥匙贴近行李厢盖便可自动开启。“索九”还搭载前部碰撞预警系统、盲点监测系统以及车道偏离预警系统，尽管该系统还无法通过制动一侧车轮或转动方向盘将车辆纠正回原有车道，但也许2019款索纳塔就能了……

现代还表明全新一代索纳塔拥有同级最宽敞的乘坐空间以及最大的储物空间，我们十分期待对其进行一番测试，并亲身体验他的空间给人的主观感觉是否最大。“索八”将自己的名字牢牢地印在了中级车的战场上，而这款几乎彻底进化的全新一代索纳塔也必将延续前任的势头。