最怕取错名 替汽车取名真的是一门学问

我姓吴，故此替子女取名特别困难，不但不可能用上吴美丽、吴贤淑、吴英伟、吴聪明等读出来会变为反意的名字，还要想清楚名字会否因谐音而变成笑柄，有辱祖宗十八代。自己不知丑也要顾及亲友感受嘛!

相比替子女取一个名字，我认为替汽车命名更加困难，因为汽车是一件商品，如果用上一个不讨好的名字，给大家的第一印象不好的话，随时便会被老板开除饭碗不保。例如20世纪八、九十年代香港有售的大宇Racer，它只不过是一部廉价车，更离谱是在外国用上勒芒的名字，但它跟勒芒大赛和赛车扯不上任何关系，名字简直是讽刺，文不对题。

除了名字的意思需要配合该型号的定位之外，名字是否容易让人朗朗上口也是车名好坏的关键。比如当年大众推出touareg的时候，便遭到英国TG电视主持Jeremy Clarkson及部分外国传媒口诛笔伐，说厂方无中生有，创造了这个非德非英兼且绕口的名字，叫大家的舌头也打了结。较为近期的绕口车名，则有还未到港的兰博基尼 Huracan。如果大家想着这个名字的串法跟hurricane相似，跟着把它读成HER-RA·CAN的话，那么便错了。我近月从4S店得知正确读法应该是WHO-RA-KAN!如宝马和奔驰一般，简单地用上数字和英文字作为型号称谓，这样不是避免了取坏名的问题吗？那也未必。80年代的阿尔法’罗密欧164，便因谐音像“一路死”，到港后不久便要易名为168，只是用数字作为型号名称也一样出事啊!

上文刚提到的兰博Huracan，大家都知道它是 Gallardo的后继者，这个每一代换上不同名字的做法，在汽车业中很常见，可是因菲尼迪于年初打破惯例，在改款前更换车系的名字，而且并非单一车款，而是旗下全线所有型号，比如从前的M车系，现已变为Q70，FX改名为 QX60，G轿跑和敞篷系列变为Q60，G系轿车变为Q50。厂方说作出这个改动，是为了配合他们的新策略，以Q作为各车系名字的字首则是秉承创厂型号Q45的传统。不过，同一时间更改七个车系的名字，我认为这个做法就像叫大家突然把奶茶咖啡油火腿三明治等，改称为饮料A饮料B面包A和面包B，不但无可避免令人混淆，而且或多或少会令人忘记英菲尼迪部分车系的发展史，甚至不禁令人联想到厂方是否觉得过往走错了路，现在要改名换姓再过新生。就算厂方此举很单纯，只是希望挨个新名字币令大家焕然一新，但我始终觉得一下子换掉全线车系的名字是过于激进的，于各车系改款的时候才逐一换上新名字反而较为恰当。

除了英菲尼迪之外，香港的奥迪最近也改用新的命名方法，首个更改名称的是A8车系，两款新到港的改款版本分别用上A8L 50 TFSI quattro和A8L 60TFSI quattro的新名字。据香港厂方代表说，全球只有大陆、台湾、澳门和香港使用这个新的命名方法，目的是方便大家比较各车系各型号的加速性能，个中玄妙就在型号中那个取代排气量(公升)的两位数字。上述的A8L 60 TFSI quattro，就是比A8L 50 TFSI quattro较快的版本，也就是数字越大，加速越快。

厂方何来这个两位数呢?它其实代表该型号的加速率，比如A8L 50 TFSI quattro的0-100km／h是5.9s，于是首先把加速时间代入以下厂方设定的公式计算：

100000m(100km)+3600s(一小时)

÷5.9s(该型号的0-100km／h加速)

÷9.81m(1g的惯性加速率)=0.4799

跟着来，厂方再把0.4799乘以100，四舍五入后得出50，就这样便变为A8L 50 TFSI quattro的型号名称。另外，香港其他奥迪车系，将会陆续跟随大陆全面使用新的命名方法，但所有S和RS，以及A8 W12等特别型号就不会用上新的命名方法。

虽然奥迪说这个命名法方便大家比较各型号的加速性能，但实际上有那么奏效吗?以大陆发售的A5 Coupe 45 TFSI(即165kW 2.0 TFSI Multitronic)为例，按新的命名法，加速性能理应与TT Coupe 45 TFSI quattro(即155kW 2.0 TFSI S tronic quattro)在同一水平，可是实际上，前者的0-100km/h时间是 6.9s，后者则是快一秒多的5.6s，可见新命名法的参考性其实不高。

说到底，替汽车取名是一门学问，过于标奇立异、冗长、名不副实等都有可能弄巧成拙，而且有时候，一动不如一静，既然已有一个行之有效的命名法，根本无须画蛇添足，但汽车界其中一个有趣之处，正是偶尔就会发生一些令人莫名其妙的事情。