钢铁侠是怎样炼的？拨开M4的外衣

拨开M4的外衣，就能看见M5令人生畏的一面究竟是如何炼成的。

当我们在葡萄牙波尔蒂芒赛道试驾M4的时候，发生了一件至今让人兴奋雀跃致有点后怕的事情。在那个返回维修区前最后的弯角，如果有摄影师抓拍下事件的经过，效果必定是“那画面太美我不敢看”。为了尽快解开这个可怕的谜团，我们随即将此车与其“令尊大人”Albert Biermann(宝马M部门工程部总监)一并“扣下”，击鼓升堂，开胸验肺，誓要验明其是外星物种的真相。但就本人而言，我宁愿相信这架M4是被外星人武装过的地球物种，一个裹着钢铁侠外衣，心脏被聚核能量模块所替代的普通人。只不过当他从20世纪80年代出现至今，一而再再而三地进化，已经引起众多车厂的不满，并群起而效仿之。然多年来宝马的全资外星球子公司M部门一直对如何改造M系列三缄其口，直至这次M4在葡萄牙引起TG编辑惊魂一案，在当事人强烈要求之下，Albert终于答应将M4绑起，用机械臂高举过头，卸下护底板，供一众惊魂未定的记者仔细端详。这些年来聚拢在众人脑壳上的疑云终于就要散开，这款最新的代号F82的M4究竟被进化到了什么地步，马上也要暴露在众多记者的摄像机、录音笔面前。此刻一道白光亮瞎众人双眼，停在一旁的M4 DTM赛车发出一阵震耳欲聋的咆哮，赛道大本营内一股有所预谋的障眼法持续发酵。现场记者但觉脑仁一紧，再次睁开双眼，人已坐在了那台蓝色的M3的驾驶席上，赛道也变成了葡萄牙南部美得醉人的乡间。这是要让我们先尝尝代号F80的新款M3的节奏吗?

虽说疑似中了障眼法，但来到M3车内，眼前这条路是真有挑战性。不宽不窄，刚好一来一去两条车道，道路随山势弯成羊肠一般，高低起伏，辗转腾挪，极具挑战。然而手上这台M3长达4671mm，虽已偷轻了上百公斤，但也还剩1595kg，4门5座，怎么看怎么不像是一台能攻善舞的苗条劲车，然而M3打出生那一刻起就把“车不可貌相”这句话写在了自己的功名册上，此刻它更像技艺精湛的舞狮人，脚踩梅花桩，步履看似轻快，却不现半点差池。奇又奇在这台M3的操控近乎指哪打哪儿，脚底重心的转移手法与套着狮子头的黄飞鸿一样出神入化，所不同的是，舞狮通常是两人，M3则有20个人的重量，脚下速度却比练了数十年轻功的师傅还快。这一点若你要归功于M3配备的全新发动机，也未尝不可。虽说431Ps(317kW)的动力只比上一代提升了11Ps，发动机更是彻底告别恢宏的大排量自然吸气时代，由一台3.0L的双涡轮双涡管增压直列6缸发动机取而代之，然而这款动力总成想必是被M部门施了什么妖术。别的不说，它的扭矩已达到550N·m，是上一代M3那台V8扭矩的1.4倍，比兰博基尼新小牛Huracan 5.0L V10的最大扭矩也就是少了10N·m。可是波尔蒂芒周遭的山路上哪里有发挥这台袖珍巨擎五成功力的道场?M3的轻功分明是有别的道理在。这一点令我想早点摆脱这让人欲罢不能的撩人山路，早点回到赛车场内，赶紧听一听老爷子的M4生理解剖专场。