变着花样儿玩山路 宝马235i的山路体验

对于我们喜欢任何带轮子的玩具的人来说，也同样喜欢有意思的路。山路就是其中之一，高低起伏，多弯多乐。也正是因为这些特点，我们可以在山路上玩儿很多有轮子的东西，汽车只是最普通的而已。

小的时候，那种放在手心里，做工并不精致的金属小汽车玩具，对我们这些80后的小男孩有着巨大的诱惑力。上小学初中后，它们的地位就被双座的电动四驱车模型取代，估计有不少人跟我一样，偷偷从老妈的钱包里拿20块钱，出去买个四驱车模型回来，被暴揍一顿后，用玩四驱车的乐趣来抵消那些皮肉之苦。高中和大学，先买杂志，后看网站，脑袋里面想的都是工作后挣钱买个×××，之后再挣钱换个×××，为什么我不是富二代，如果我是我就会买一辆×××。

很多像我这样的男人，对车的感情都很特殊，是一个大伙伴，好兄弟，放在现在说，应该也算是好“基友”了。也正是由于这一份对车的感情，让我们对所有有轮子的东西都产生了感情，两个轮子、三个轮子都是我们喜欢的。刚给现在的小朋友们过完一个儿童节，我们也要给自己和车轮子一起过一个大人的儿童节，去山里玩儿!

进山当然要拉帮结伙一起去才有意思，一起进，一起出，玩儿的东西不一样，在山里也就各有各的乐儿。一辆宝马235i，后驱与直六发动机的组合，小巧的车身，在山路上可以玩儿得不亦乐平；比亚乔MP3，倒三轮摩托绝对吸引眼球，前面两个轮子控制方向，压弯的时候也是不一般的感觉；至于最后这个说不上名字的三轮车，完全没有任何动力源，依靠地心引力从山顶冲到山底，见弯就漂移，超低的坐姿不光自己玩儿着爽，那也是相当地吸引眼球。

后驱车的乐趣，就在弯道

进山最常见的，就是开着爱车去山里跑，一是山里车少、弯多、随心所欲，二是空气好，完全不用开空调，自然风就能吹得很爽。这次进山玩儿的车是宝马235i，宝马家族最新的一员，它有着l系的灵巧底盘、4系的轿跑造型，还有宝马家族那台调校出色的直列六缸发动机，这台 3.0L的发动机在涡轮增压的加持下，最大输出功率达到了320hp，最高扭矩450牛·米，这样的数据对于任何一个驾驶员来说都是极具诱惑力的。通过ZF提供的8挡自动变速器，让这辆小车在4.8秒就可以完成0～100km/h的加速。这样的性能在赛道中都能跑出很不错的圈速，在山路上玩，技术够好则乐趣无穷。

把手里的iphone和235i连接在一起，通过iDrive来打开手机中的音乐，那几十首熟悉的歌都是平时最喜欢听的。经常来的这条山路非常熟悉，我可以放心地把驾驶模式切换到Sport，而关闭DSC的Sport+模式我很少使用，它对后轮胎的损耗确实有点大。只有在赛道中，我才会把模式切换到Sport+。