普拉多穿越北纬40°之旅 探寻自然与文化

这条通往景区的，充满碎石、沙土的破旧省道就像冰雪道路一样，使车辆轮胎的抓地力大大降低。对于这种盘山路来讲，最关键是在弯前把车速降低到足够低，在弯中不要踩刹车，可采用发动机制动进一步降低车速。如果失控了怎么办?保持住油门，适度反打方向便可小漂一把过弯。在头车李教练的指导下，我们又学了一课——克服砂石路面。一路上看到了数辆因盲目驾驶而冲到沟里的汽车，好在车队李教练为我们点明了驾驶要点，带领我们一队普拉多顺利回到了嘉峪关市。当我们驶上城市附近的大柏油路时，手上的这一把汗才消去。如果在漆黑的夜里走这条路将是难上加难。

莫高窟的佛教文化传承

在G30连霍高速上可以看到大片大片的风车群，为这枯燥的路途增加了亮点。而就在大家昏昏欲睡时雅丹地貌的风景指示牌立刻让大家清醒了，人性的高速路还设置了观景台，让大家且休息且欣赏这种风蚀地貌。到了瓜州我们不得不下了高速，转而驶上S314省道。路两侧的瓜滩越来越多，今天的目的地是敦煌，不到400km的路途还是很轻松的。只用半天多的时间我们就到了鸣沙山、月牙泉。这里的沙比响沙湾的沙要细腻而松散，月牙泉像是一块碧玉镶嵌在这黄色的沙漠上。我们就在沙丘之巅听着不时传来的风声和驼铃声，欣赏着太阳慢慢降到沙丘那边。

最后一天也是这次活动最精彩的一天，参观莫高窟。莫高窟开凿于敦煌城东南25km的鸣沙山东麓的崖壁上，前临宕泉，东向祁连。莫高窟俗称千佛洞，始建于十六国时期。据记载，前秦建元二年(366年)，僧人乐尊路经此山，忽见金光闪耀，如现万佛，于是便在岩壁上开凿了第一个洞窟。此后法良禅师等又继续在此建洞修禅，称为“漠高窟”，意为“沙漠的高处”。后世因“漠”与“莫”通用，便改称为“莫高窟”。另有一种说法：佛家有言，修建佛洞功德无量。莫者，不可能、没有也，莫高窟的意思，就是说没有比修建佛窟更高的修行了。历经十六国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建，形成有洞窟735个，壁画4.5万平方米、泥质彩塑2415尊的巨大规模，是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术圣地。

莫高窟壁画绘于洞窟的四壁、窟顶和佛龛内，内容博大精深，主要有佛像、佛教故事、佛教史迹、经变、神怪、供养人、装饰图案等题材，此外还有很多表现当时狩猎、耕作、纺织、交通、战争、建设、舞蹈、婚丧嫁娶等社会生活各方面的画作。这些画有的雄浑宽广，有的鲜艳瑰丽，体现了不同时期的艺术风格和特色。如9层楼内的弥勒大佛坐像，高35.6m，由石胎泥塑彩绘而成，是中国国内仅次于乐山大佛和荣县大佛的第三大坐佛。这些雕塑、壁画无不让我们惊叹，而那些壁画中如九色鹿等故事更是教育我们要与人、与自然为善。在这洞窟中听解说员对这些艺术的解说更是一种享受，就像天籁之音慢慢流入我们的心田。

逝者如斯夫，在莫高窟，普拉多觅境天下之旅圆满地画上了句号。这一路走来既让我们感受到了中华文明博大精深，又让我们感受到了自然的伟大力量，只是这段旅程过得太快，还没有仔细回味，便就又重新回到了喧嚣的都市，不过一颗探寻自然与文化的种子已经在我们心中生根。