全球86车迷共聚一堂 专属丰田86跑车文化

从五年前开始，每年8月6日临近的那个周末，是一个文化节日，不是七夕也不是中秋，就叫“86节”。

如果你喜欢AE86，想拥有一台丰田86，看过《头文字D》，也知道“漂移教父”土屋圭市，那么很明显，你可以算是“86 Style”入门的一份子。我此次参加的“Fuji 86 Style with BRZ 2014”，翻译一下就是“2014富士赛道86节”，也就是日本丰田86跑车文化的一个集中展示的载体。汽车文化这种东西，我们似乎没有什么概念，也没法去下一个直观的定义，但只要你身临其中，你却马上就能体会到了。“86节”就是这样一个盛大的文化盛会。

“Fuji 86 Style”作为全球86车迷共聚一堂的交流盛会，在每年8月6日临近的周末举行，今年已是第五届，聚集了所有关于86的特色：竞技、极具驾驶乐趣以及易于改装营造一种专属氛围，不仅在现场为车主、车手、改装与部品厂商以及设计开发人员架构一个交流、碰撞的平台，更能让广大参与其中的车迷深刻体验到专属于丰田86的跑车文化。

在此次探访活动中我们亲临富士赛车场，与土屋圭市及86开发设计总工程师多田哲哉交流，在土屋带领下开着丰田86跑赛道，亲身试乘土屋驾驶他的“御用”AE86赛道漂移，以及织户学的那台“世上最速 86'’D1GP赛车狂飙赛道。过瘾之余，作为86节的一部分，还能看到数百台86赛道巡游，有活跃于日本 Super GT车手参加的86杯比赛，多场车手、设计师主讲的“脱口秀”节目，围场内多家改装与部品商的“集市”等丰富的活动。当你身临其中，体会到了那一人、一物等等细节，以及这一切的氛围，你自然就会明白了，什么叫汽车文化。

与多田、土屋聊86

8月4日，是我们媒体一行在富士短赛道上的试驾日，86总设计师多田哲哉与土屋圭市亦专程过来，相互交流，而土屋则带着他心爱的AE86，在赛道上陪我们一整天。

一位是成就了AE86的漂移泰斗，一位是现代86之父，这两位关于86的灵魂人物，和他们的交流能带给我们什么样的启示呢?

土屋说，玩86的方式有三类：有人喜欢慢慢地开，体验这款车“人车合一”的感觉；还有一部分人喜欢到赛道里，改装后去比赛，寻找一种刺激；另外一部分人就是用它来漂移。这三类玩法不能非常清晰地区分，但是代表了玩这款车的三种乐趣。

多田表示，现在86在全世界已经销售了15万台!86在日本上市快两年了，很多跑车刚开始上市的时候，被一些粉丝追捧，之后过一段时间销量就会下滑，但是86却没有出现这种情况，随着时间推移，86的市场表现反而越来越好。因为有了这款车的成功，丰田今后除了使86本身不断地进化以外，还会开发其他类型的跑车。86的成功，其中很重要的一点就是使丰田在跑车的开发上面有了进一步思考。除了86这款车会进一步开发、进一步进化以外，也在思考其他类型跑车的研发，这是86成功所带来的很重要的一点，其意义远大于86给丰田带来了多大的利润，而是证明在跑车这个细分市场中，丰田可以有进一步的动作。

我接着这个话题问多田，关于下一代86的计划时，多田的回答颠覆了我的固有认知。多田说：“对于汽车，特别是一款跑车，在刚上市的时候有很多粉丝买了它，肯定是因为特别喜欢这款车，如果是过了不久进行很大的改变，而车主前一段才购买的这款车，也就是粉丝们现在手里的车就会变成旧款，这对他们来说可能是非常遗憾的事情。所以包括这次6月份86的一个小改良，没有使车辆看起来发生了翻天覆地的变化，但是它却在一点一点地进步。刚上市的时候买了这辆车的人，可以根据厂家提供的一些建议自己去调整，同样能对车进行像我们做的一样去进化。所以说一点一点的每一次进行一些改变，带着用户们、粉丝们一起往前走，这是我的设计理念，不是说进行很大的换代，把大家用在身后，很多旧献车就没法蹭得上来。今后每一年也会不断去改进完善这辆车，让更多喜欢车的人能爱上86这款车，这是我们的愿望，也希望大家多支持86。”多田的回答中最令人感动的一点，就是他在车辆适应市场的改良过程当中，不忘记以前的那些粉丝。在厂家对车辆进行更新的同时，之前买86的用户也可以随着厂家一起进化，在考虑车辆更新的过程中还会顾及到已买车客人的车辆怎么样来做，实在是相当有爱。