跑山一定为了速度吗? 捷豹F-Type攻山记

跑山一定是为了速度吗?也许从美学角度欣赏，山路也是值得我们流连忘返的

妙峰山上玫瑰谷公园中的这条山路，在我看来就是北京周边最美妙的山路之一。原因很多，不过这里独特的地理位置肯定是其中最重要的因素：只要天好，从这里你可以轻松俯瞰北京全景。无论是清晨、晌午、傍晚还是入夜，开一辆车在这里一坐，都能欣赏到北京城在不同时间的美丽。春有万物复苏，夏有百花齐放，秋有红叶飘飘，冬有白雪皑皑，通向山里的路，美不胜收。

视觉上的美与感官上的美妙之间，关系很微妙。我选择了这条路，当然需要为它配上一台足以与之媲美的车。捷豹F-Type，这款承载着英伦跑车光辉岁月、作为超级经典E-Type继任者的车型，又一次证明出众的设计依然可以在大工业化、同质化如此严重的现在，让一辆并非限量版的车型变得华丽、优雅又让人流连。

上山的路是热身，雨雾还未完全散去，湿冷的路面对于这辆F-Type的后胎来说附着力还是有些低了。好在车本身的热情足够强烈，按动如心跳般脉动的启动按钮，复古的后开启式发动机舱下面那台5.0升V8机械增压发动机无论是排量还是力道都让人兴奋。尤其是打开了运动排气之后，声浪从2000多转就开始变得张扬，到了5000转以上的时候就真的成了炸街一样的暴躁，震撼的排气声浪完全做到了车未至、声先到的程度，在妙峰山的峡谷中回荡，就像怪盗墓德发出的预告书一样，让人明明知道来者不善，却还是忍不住想要去看。那句话怎么说来着? It’s good to be bad…

英国多雨，阴冷潮湿的天气正需要F-Type的阳刚气息来调和调和，秋天的妙峰山也一样。从山脚下的小心翼翼，到半山腰的进入状态，决定F-Type上山速度的因素从轮胎的温度逐渐转为驾驶者的控制能力。有几次发夹弯上坡的时候，后轮在出弯全油门的压力下已经开始打滑，电子系统的及时介入帮我救了场，却也限制了爬坡时小小放肆的乐趣。到玫瑰谷入口之前的几公里，F-Type已经和逐渐干燥的山路耳鬓厮磨许久，正是渐入佳境的好时机。此情此景，就像盛装舞步项目前热身完毕的骏马，气定神闲地随时准备进入场中来一次华丽的表演。

短暂的疯狂画上句号，该是英式风度登场的时候了。在付出了每车5元停车费外加每人20元的入场券之后(这也是几条山路中唯一一条需要门票的)，就可以开始这段身心共愉的登顶之旅了。请务必牢记，这条公园中的山路虽然人少、车少而且路面条件不错，但到这里来的目的是欣赏山路带来的美景而不是狂飙竞速，所以请不要把在赛车游戏中的那股子战斗气息带到这里。安全、踏实地沿着山路盘旋而上，穿过一片人工种植的林区，转过几个180度的掉头弯，然后就到了第一个小平台。

如果你的车恰好像这辆F-Type一样可以敞开顶篷，那么我建议你千万不要错过这个在秋日的北京享受阳光的机会。我一直认为软顶的敞篷车才是最纯正的敞篷车，咬文嚼字地说折叠硬顶根本称不上“篷”，更何况帆布软顶在造型和质感方面与硬顶的差异化才真正造就了敞篷车的独特魅力。整片天空都是你的，还有徐徐微风和阵阵花草香气。曼妙山路上的敞篷车是绝美的尤物，特别是这辆火红的F-Typo性感的肩部线条实在是让人赞叹，横向延展的尾灯如同豹子眯起的眼睛一样，炯炯有神，又带有几分挑逗和杀气，正如它的品牌LOGO中那头跃起的豹一样，随时可以扑向前方。