2015年度SUV车型评比——保时捷 Macan

我们喜欢 保时捷的驾乘体验依旧精彩。

我们不喜欢 保时捷的价格也依然较高。

如果评选拉力性能最好的跨界车型，保时捷Macan无疑将轻松获得冠军。Loh在我们越野赛道上短暂试驾Macsn S之后就惊呼：“Macan如同对959 Rothmans进行了轮胎升级(959是少有的在场地赛和拉力赛都取得好成绩的车型)，拉力性能太出色了。”

Macan在柏油路面上的表现给我们留下了更深刻的印象。Lago说道：“Macan有很多让我不喜欢的理由，比如车身太高，发动机距离前轴太远，但是他的驾驶感觉很好，我不由自主地喜欢上了Macan，非常非常喜欢。”对于Macan S，Markus也评论道：“将驾驶模式调至Sport+，他在赛道上如鱼得水，充满自信。”性能测试数据印证了评委们的主观感受，伴随着345马力V6发动机奏出的美妙乐音，Macan S仅用4.9即完成0-96公里／小时加速，8字绕桩也交出了26.2秒出色成绩(平均g值为0.71)。搭载 406马力3.6升发动机的Turbo版更为惊艳，0-96公里／小时加速取得了今年年度suv评选测试最好数据——4.2秒，25.0秒8字绕桩成绩(平均g值为0.78)也与梅赛德斯-奔驰GLA45 AMG并列第一。

不仅驾驶感觉是原汁原味的保时捷，Macan的外观内室设计也未失保时捷水准。外观方面，Macan吸取了918、911和Cayenne的设计元素；内室方面，虽然他是价格最低的保时捷车型，但依然有着保时捷式的豪华与运动，而且将两者结合得相当完美。“我喜欢源自918的设计细节：4个 LED前大灯和方向盘。”Lago显然对Macan非常着迷，他接着补充道：“尾部设计也很棒，尤其是尾灯。”

Macan几乎传承了保时捷所有的优点：动力充沛、设计豪华，公路性能与越野性能同样出色，而且是一款纯正的运动型SUV。那么Macan为何没有捧得大奖?Lieberman分析道：“作为保时捷小型SUV可以满足你的期望，但问题是他并非为得奖而来。”局促的后排空间在评选中有所失分，更关键的是他的价格已经接近奥迪SQ5，太昂贵了。所以，Macan只能像同门大哥Cayenne几年前一样提前回家了。