正式涉足前驱车的世界 BMW 2系运动旅行车
一直以来，宝马始终坚守着以自然吸气发动机搭配后轮驱动的设计理念来生产，不过在欧盟越来越严格的排放法规面前，坚持不改变的话就剩两条路可走，一是在自然进气发动机上寻求技术突破，藉此降低碳排放量；二是接受巨额的罚款。宝马品牌既然能成功运营将近100年(2016年)，其决策层当然不会这么干，所以在自然吸气让位于更加高效的1.5T(B38)及2.0T(B48)涡轮增压发动机后，BMW 2系运动旅行车终于正式涉足前驱车的世界。
如果把宝马经典车系的特点写成一道简单公式，我想应该会是这样的：宝马+前置高性能自然吸气发动机+后轮驱动+50：50=纯粹的驾驶乐趣。而BMW 2系运动旅行车却将这条公式改成了这样：宝马+前置高效涡轮发动机+前轮驱动+动态驱动力分配系统；近似的驾驶乐趣。公式虽然改变了，但最终得到的答案是十分相近的，不同的只是它的格调。
同样是一个玩字，也许1系、3系、4系均属于偏向于赛道和日常道路，当然，我的意思并不是说2系不能下赛道玩(它同样有这样的能力)，只是它更倾向在生活场景里玩。比如开到海边看日落、开到山顶迎接破晓、在道路狭窄的老城区里悠转、在大厦林立的CBD里接人，又或者是搭着一车朋友到户外玩……
大部分买这款车的年轻人，或因为它的品牌、它的乐趣、它的多用途和它的价格。就像很多年轻人换手机就只选水果品牌一样，这或许与虚荣无关，也许是对生活质量的追求，或许是对自己的褒奖吧。
