中国媒体首次深入纽博格林完成北环之旅

下场前要注意什么？需要把车子升起来查查底盘、刹车和轮胎状况吗？需要证明我四肢健全、心脏功能良好、血压水平正常吗?需要出示高额的保险证明吗?完全不是，什么都不需要。事实上，连我有没有驾照都没人找我确认。全凭自觉。纽博格林对驾驶者的要求只有一句话，写在入口处的牌子上：“你要确保自己能长时间稳定、快速地驾驶你的汽车”。

入口处聚集了一些车，什么车都有。没人关注别人开了什么车，大家只想熬过赛道开放之前的最后几分钟。我准备好RING CARD，在闸口的读卡器上一刷，杆子缓缓抬起，北环的大门打开了。

北环入口设在直道末端的位置。从减速桩桶中绕出，重踩油门，进入北环直道的Antoniusbuche路段。车速刚刚攀升到120km／h，马上就到了第一个弯角——Tiergarten高速左弯。之后在Hohenrain处的连续弯角调整车速，低速通过北环的第一个计时点。所有令人震惊的北环圈速都是从这一点开始记录的。同样，它也记录了我人生中这一无比重要的时刻。

再往前方就是Hatzenbach系列弯道，如同蜿蜒的溪流，实际上这个弯道名称就来自于纽博格林当地的一条小溪。这里车速不能太快。我沿着心中烂熟的线路驾驶，小心翼翼地贴着赛道边缘，却又怕轧到路肩使车弹跳。之后一段进入先上坡、再下坡，紧接着Hocheichen右弯的路段。如果对北环没有足够的了解，这里恐怕是驾驶者将遭遇的第一个致命弯道。上坡前的车速很高，而到达制高点后，下坡马上便是弯角。如果要安全过弯，刹车点的控制尤为重要。如果在进入下坡路的第一时间里没有踩下刹车，很难顺利通过。

通过Flugplatz之后，赛道突然平缓笔直。全由加速，CTS Coupe的3．6升V6发动机低吼一声，随后车子超过了一台毕加索。我开始回忆自己在《GT5》里记住的北环赛道路线，然后清楚地意识到这段直道的危险性。著名的“瑞典十字架”Schwedenkreuz弯就在直道后端，那是一个可以全速通过的高速左弯，但一旦过弯线路稍有偏差，车便会以极高速度推头，撞上右侧的矮墙。为了避免游戏里“撞墙”的一幕真实发生，我在入弯前松了油门。随后向右转，通过Aremberg弯，再穿过桥洞。眼看着桥洞上方的YOKOHAMA广告牌，如此熟悉和亲切，心里激动万分。那种感觉如同一位年轻的艺术家来到纽约下城，尽管他是第一次亲眼看见眼前的一切，但感觉就像回到了阔别已久的家乡。