专访宾利汽车中国品牌市场总监 李瑞先生

有消息称2013年迈巴赫要停产，能不能谈一下对这个问题的看法。

迈巴赫对宾利的影响非常小，因为其数量很小。我们一直认为竞争有利于行业发展。有一些品牌肯定会在竞争中被淘汰出去，这是正常的。

在过去很长时间里，宾利一直作为劳斯莱斯的副品牌存在、中国市场上这种影响是不是还继续存在？是不是还需要就这个问题对顾客进行解释?

的确，在中国目前很多的中国人都分不清劳斯莱斯和宾利这两个品牌。过去宾利是在劳斯莱斯品牌下面是专门做运动型车辆的品牌，后来宾利和劳斯莱斯分开之后，这种品牌上的定位并未改变，劳斯莱斯主要是做豪华轿车，宾利主要做运动型车，并推出了像GT等一系列车型。宾利在2004年到2006年拥有非常傲人的销售业绩，其中一个很重要的原因就是宾利的品牌定位可以使它推出更多更加丰富的车型，而劳斯莱斯在这方面恰恰存在局限性。与劳斯莱斯的关系，给了我们一笔很好的“财富”。在此基础上，我们得以开发出具有广泛包容性的品牌架构。

您对这种豪华品牌未来的发展方向怎么看，是做大、种类更丰富，还是做更节能环保？

SUV这个市场我们很关注也很感兴趣。谈到节能和整个环境的可持续性，我们的理念就是继续给人们提供他们所需要的产品，所以我们将会继续保证宾利汽车的豪华性及高性能，但同时我们也会强调节能减排。宾利汽车不会为了节能去改做小型车或城市用车，这跟宾利品牌的定位和品牌战略不匹配。大众集团在节能技术研发方面有很强大的力量，也取得了很好的成果。他们的技术优势与宾利一贯以来的高端定位相结合，能够保证我们未来一如既往地向客户提供所需要的奢侈享受的同时，达到节能的目标。

中国最畅销的宾利是运动车型吗?

最畅销的是欧陆飞驰，占70%，慕尚占15%，欧陆GT占10%，敞篷版占5%。2011年我们引入新GT。如果能够保证供货，销售份额可达到20％～25%。因为GT正好符合了中国市场目前对于这一类型跑车的需求。

您觉得中国客户为什么愿意比国外的消费者花更多的钱去拥有这辆宾利?

作为一个汽车制造商来说，不管在哪里卖车，利润都是一样的。之所以在中国售车要比其他市场更贵，是由于中国进口税和消费税，中国顾客没有别的选择。