从车手到总裁 真实采访FIA总裁让·托德

面对重重质疑，托德只管捋起衣袖亲力亲为，并着手组织自己的班子，而第一个元素就是刚刚在1995年为贝纳通夺得首个F1年度车手总冠军的迈克尔·舒马赫。老舒的天资当然不容置疑，可是法拉利急于做出成绩的压力却也不容少觑。“所有人都希望成果立现，但F1并没有奇迹这回事。”托德说：

“重组队伍需要时间，还记得我们1996年初与迈克尔测试赛车期间，他对我说‘你进我进，你退我退，就这么简单’。寥寥数语，意味深长。我们遂将之写进迈克尔的合约，白纸黑字写明我一旦离队，他也有自由决定去留。”

罗斯·布朗(Ross Brawn)与拜恩(Rory Byrne)相继于1996年末和1997年初加盟法拉利车队(两人对贝纳通时代的舒马赫发挥了重大助力)，无疑奠定了F1史上最完美组合的稳固基础。“我们本来可以夺得1997和1998年锦标。”托德若有所思地说：“来到1999年，舒米因意外骨折(刹车失灵，赛车撞上银石赛道护栏，导致老舒连续98天缺席F1)，但时来运转，我们总算夺得2000、2001、2002、2003和2004年的年度冠军……”需要详尽的成绩表吗?这就跟我数下去吧：4个WRC头衔，一次派克峰冠军，4次巴黎达喀尔冠军，两度勒芒抡元(包括一次囊括三甲)，另加98个F1分站冠军和13个F1年度总冠军。大家不妨再数一遍，看看自己能否忍得住不拍案叫绝。

2004年，担任车队常务经理的让·托德兼任法拉利民用车业务的首席执行官。2006年，舒马赫宣布退休之际，托德也着手为他的继任人多梅尼卡利打点接班事宜，因为那时候让·托德已为自己准备了另一个大计。他在2008年最后一次以雇员身份踏出马拉内罗总部大闸，正式开始角逐FIA总裁一职，竞选亦一如所料很快尘埃落定。2009年10月，让·托德以135票对49票大比数击败他的达喀尔旧将瓦塔宁，获选为义务性质的FIA总裁。这就是让·托德今天坐镇四壁木香的巴黎办事处一手统领各路赛车英雄的来龙去脉，然而阅世纵深，他依然没有急流勇退的念头，反而希望利用今天手握的大权推动多方面发展。

“在我看来，F1未免花费太多。”他说：“如果我们不采取行动，终有一天会发觉再难自欺欺人假装世上还有12支F1车队。无论哪一种赛事，最瞩目的焦点都应该是车手，但超过半数的车手竟然要出钱出力让车队继续留在舞台上。我们已着手解决这些问题，不过F1是车队、商业利益持有人和FIA三方协商的成果。若想水到渠成，每一方都必须朝着同一方向共进退。”