从车手到总裁 真实采访FIA总裁让·托德

托德进而谈到跑车赛事。“标致撤出一事诚属坏消息，但我们尚有奥迪、丰田……2014年还会见到保时捷挟着油电混合科技卷土重来，对于赛事的日后发展攸关重要。”

共同愿景是什么呢?答案是放眼未来，保障未来。话匣子一经打开，他的思潮便一发不可收拾，对WRC提出的意见同样一针见血。“我们需要重新审视整个赛制。”他毫不讳言说出心底话：“对我而言，在欧洲举行十场赛事，而欧洲以外只有三场比赛的锦标赛根本称不上世界锦标赛。”

“我们必须重返正轨，提倡冒险精神和耐力……而且必须更讲究持久战。早上九点开始，赶中午返回整备区休息，下午两点继续比赛，五点纷纷回巢，这样的比赛，我看了也忍不住沮丧。在我而言，这不是真正的拉力赛。我不是说要像以往那样大战30天或3万公里才合格，但拉力赛怎样说也应该多讲究持久战。”

他步步紧迫抢占先机的兵法着实叹为观止，那种永不停滞的主意和想法，以至默然流露的满腔热诚，莫不予人强大的感染力，就算谈话内容与星光熠熠的赛车运动无关，也能叫人如沐春风，事实上他在道路安全这个论题上反而格外慷慨激昂。“每念及此，我都会悲从中来。”托德说：“人类在这个小小世界密集如蝼蚁，可是每当你游历他乡，例如我上星期才到过的刚果金沙萨，便会惊觉当地严重缺乏教育和道路基建，汽车的平均车龄竟然高达20年。(交通意外)每年造成全球130万人死亡，另有5000万人受伤，当中九成人都生活于发展中国家。在欧洲，我们有科技帮助受害者生活得更好更安全。大家实有必要提高警觉性，所以我正在联同美洲开发银行、世界卫生组织、红十字会和各地政府支持这方面的工作。(在发展中国家)你不但要面对疟疾和爱滋，还得面对道路安全问题。”

说到这里他突然一跃而起指着办公室远处的墙壁，墙上但见一幅大如壁画的世界地图，图上还插着好些小旗帜。“蓝色代表我曾经到当地推广道路安全的国家，红色代表有待择日探访的地方。”不难想象，这幅地图的大部分空间早已标上蓝旗。

这是改变世界的大勋业，影响深远的大思想。你或许忍不住猜想，让·托德说不定已满足于过往的成就，宁愿跟他的珍藏汽车偷得浮生半日闲(何况这批藏品包括了一辆法拉利250GT SWB、奔驰300SL鸥翼和捷豹E-Type)，然而这个人一生下来就是逆流而上的竞争者，拼搏和挑战正是他孜孜不倦继续干下去的原动力。不过让·托德今天已把这股力量投放到一个目标清晰的任务上，而且这个任务所缔造的成就或会远远超越他为赛车运动立下的汗马功劳——提高全球对道路安全的警觉性和支持。

“人生在世，最可喜的成就莫若于此。”他说：“何况我深信这个岗位能让我有所作为。”