美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈。那么，笔者就通过分析同一款车型在美国市场和中国市场的基本参数和安全参数的差异，让大家看看同一个厂商在美国的表现和在中国的表现有哪些不同。

    继丰田致炫、卡罗拉、凯美瑞、大众捷达之后，接下来咱们说说大众帕萨特。

 

    大众在美国市场投放的车型如下：

    Passat的相关车型及价格如下：

    从中可以看到Passat一共4个系列，分别是1.8T、1.8T Sport、TDI Clean Diesel、V6。其中，从1.8T级别又细分为S、Wolfsburg Edition（WE）、SE、SEL等6个子系列。由于1.8T的S型标配手挡变速箱，所以本次选取了Passat WE（1.8T+6AT）型来与国内的帕萨特车型进行比较。

    国产车型的选择原则是：尽量选取动力系统和安全配置与美版相近的；如果安全配置差别较大，则选择国产安全配置最高的车型。所以本次选取了帕萨特1.4T尊荣、1.8T尊荣、2.0T御尊和3.0旗舰来与美版车型对比。

    比较的参数（基本参数和安全配置）见下表：

基本参数方面：

    发动机。美版主打1.8T汽油、2.0L柴油和3.6L汽油三款发动机，国内的提供了1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四款发动机。1.4T发动机的燃油经济型比较不错，1.8T的发动机与美版1.8发动机动力表现并不完全相同，主要体现在功率输出和扭矩输出输略低，再考虑到国内配备7DCT的油耗竟然高于美版的6AT的油耗，因此可以判断国内版的1.8T与国外版的1.8T并不相同。国内的2.0T和3.0L机器在参数上高于美版的1.8T，但是美版有3.6L机器（配6DCT变速器），因此我们进一步拿国内的2.0T、3.0L与美版的3.6L机器比较一下：

    诸位看到没有？美版的这个3.6L在直喷等先进技术的加持之下，性能是如此之NB，油耗是如此之动人，着实让国内2.0T和3.0L版汗颜啊。

    变速器。美版采用6AT和6DCT变速箱；国内版1.4T和1.8T采用7DCT变速箱，1.8T AT尊荣型采用6AT变速箱，2.0T和3.0L均采用6DCT变速箱。

    悬挂。相同。

    刹车。相同。

    轮胎。美版的车辆型录对于轮胎的规格描述很少，从目前的信息来看，美版WE型的轮胎规格与国内1.4T和1.8T中低配相同；国内的1.8T高配、2.0T和3.0L型轮胎规格高于美版。美版3.6L车型配置了R18的轮胎，高于国内版本。

    轴距。相同。

    市区油耗。即使考虑到中国工信部和美国环境保护署（EPA）在油耗测试标准上的小差别，国内大众的1.4T发动机，在配合了7DCT的变速箱后，油耗还是不错的；国内版1.8T发动机，与7DCT配合的情况下，其油耗仍然比美版的高1个；2.0T和3.0L车型与美版的3.6L车型相比，在动力和油耗上均大幅落后。

 

安全配置方面：

    车身稳定系统。美版全系标配有，国内版也是全系标配。不得不说，帕萨特在主动安全方面还是比较重视的。

    主动头枕。这个东西主要用于减轻追尾时前车乘员颈部受到的伤害。美版没有，国内版很给力的来个全系标配。

    安全带配置。三点式安全带都是5套。国内版标配了预张紧+限力安全带，配置高于美版。

    儿童座椅接口和后门儿童锁。两国的配置是相同的。

    可溃缩转向柱。国内版再次压倒美版，来了个全系标配。

    车门防撞梁和高强度车身。相同。

    发动机电子防盗。相同。

    盲点监测功能，美版中高配均有配置，国内版全系不配置。

    转向头灯（辅助灯）。国内版再次压倒美版，来了个全系标配。

 

结论

    1.在基本参数方面，与美版1.8T相比，国内的1.4T版在动力上比美版低，但是考虑到其过人的燃油经济性，这个动力总成还是可以接受的；国内的1.8T版与美版的1.8T相比，由于动力参数上的差异，初步可以认定两款机器是不一样的，但是，考虑到两者相近的动力，虽然市区油耗高了一个，所以还是可以接受的；国内的2.0T版虽然动力不如美国3.6版，但是由于配置了6DCT，而且油耗比国内1.8T版相比相差不大，放在国内来说还是可以的；国内的3.0L版完全就是一个鸡肋啊，动力比国内2.0T相比增加有限，比起美国3.6版在动力和油耗上都相差甚远，因此，他的存在一定是中石油和中石化公关的结果。

    2.变速箱。美版采用了6AT和6DCT，国内1.4T和1.8T版采用了更高规格的7DCT变速箱（1.8T AT尊荣配置6AT变速箱），2.0T和3.0L采用了6DCT变速箱。其实，这款有幸荣登315晚会的7DCT变速箱原来在美版上也是标配的，但是由于“死亡闪烁”的原因被全部召回了，当然，我们国内的大众也采取了一些措施，比如10年质保什么的，但是笔者看来总没有人家美版的解决方案彻底。国内的1.8 AT尊荣是一个亮点车型，6AT的配置使得他的可靠性是与美版最接近的了。2.0T和3.0L的车型变速箱规格都是6DCT，与美版相同，其可靠性应该也与美版看齐，可以让消费者放心。

    3. 底盘方面。相同。

    4.在安全配置方面，不得不说帕萨特做的非常不错，气囊数量不论配置高低与美版相比一点都不落下风，在主动头枕、安全带规格、溃缩转向柱、转向头灯（辅助灯）方面均超过美版。

    5.车身刚性方面。美版没有提供车体重量，但是产品型录中对车身采用高强度钢材和车门防撞梁进行了描述。国内版提供了车体重量，在产品型录里明确说明了采用高强度车身和车门防撞梁。两者车身刚性应该是一个级别。

    6.价格方面。美版的高配（3.6L）车型，在配置了3.6直喷发动机、6DCT、18寸大轮胎、价格为34265美元，折算后约为212443元人民币，与国内2.0T低配版（售价254800元）相比，美版可以算是“便宜又大碗”，国内版虽然安全配置更高，但是动力水平较低，具体值不值，就看买家的钱包了。国内3.0版低配售价为310800元，对于这个动力、油耗均不如美版的车型，这10W块的差价笔者认为对不起多出来的安全和舒适配置。

 

    大众帕萨特，是大众公司在中国市场的主打中型车之一。通过对比，我们看到，国内版的帕萨特在安全配置上压倒了美版的车型！而且帕萨特的安全配置是不分高配与低配的，这一点与美国市场看齐，这是值得肯定的。

    这款车的1.4T车型，其动力参数低于美版，但是由于其不错的燃油经济型，还是可以考虑入手的；这款车的1.8T车型，在动力性性上，与美版（1.8T车型）处在一个级别上，如果您的预算是22万，入手一辆还是可以的；这款车的2.0T车型，在动力性上，好于美版1.8T车型，而且配置了6DCT变速箱，如果您的预算在26W，也是可以入手的；对于国内的3.0车型来说，其价格达到了31W，考虑到他的动力、油耗、底盘、品牌均不如奥迪，所以，就笔者个人的观点，这个车型是不值得购买的。

    因此，建议各位准备入手此款车的朋友，如果您的目的是家用，而且预算在20W以上，入手帕萨特1.4T版是不错的，因为这个版本的动力够用、燃油经济性突出；如果您的目的是商用兼顾家用，需要动力强劲一点，跑高速更爽一点，那么您可以再加2万（22W），入手1.8T AT尊荣版，这个版本在动力上美版一个水平，而且6AT的使用使得他的可靠性比7DCT要高；如果您想动力再强劲一些，同时不差钱，那么再加4W（26W），入手2.0T型，由于6DCT的应用，他在动力输出上的表现会好于6AT的1.8T型，在可靠性上会好于1.8T的7DCT车型。如果您的目的是商用，同时预算高于30W，那么，建议您还是直接入手ABB吧（红旗H7也可以），帕萨特的3.0L型的基本性能和性价比能真的对不起这个价位。

    另外需要说明一点，您在入手1.4T和1.8T帕萨特（7DCT版）之后，也需要注意7DCT这一款“315明星产品”的实际表现，如果发现车辆时不时的前冲一下啊，或者拥堵一段时间突然仪表盘上几个英文字母亮了，或者高速上变速箱短时间失灵啊之类，一定要记得你的变速箱是10年质保，是可以考虑抽个时间去4S店免费检查一下的。

 

以上就是笔者对于大众Passat中美两国基本配置和安全配置的差异分析，希望对于关注这款车的朋友有所帮助。